逍客也很火 技术带来高效的节油性能

最近，有一个受欢迎的事件产生了重大的社会影响，那就是“CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛”。作为北京站活动的指定车型，轩逸（参数|查询）吸引了许多人的关注。随着燃油经济性时代的到来，人们越来越重视车辆的经济性，因此单一的优越性能不再是每个人买车的决定性因素。

在比赛的预赛阶段，东风日产的各种车型都可以参加比赛，例如在2006年的中央电视台节油比赛中获得2.0升和1.6升小组冠军的轩逸和TIIDA，以及在同类车型中因其节油效果而广为人知的新天籁和小科（参数|询价）。这些东风日产节能车型的使用为来自世界各地的竞争对手在比赛中取得好成绩提供了信心。

两大优势实现高节油性能

也许很多人认为，与东风日产的其他车型相比，小科在油耗方面并不占优势，但事实证明，小科也可以作为SUV中“燃油效率王”的代名词。这仍然要归功于小科完美的设计和先进的技术。

技术支持，小科节油“宝典”

2.0升排量的MR20DE发动机最大功率为102千瓦，最大扭矩为198牛·米，动力输出平稳。它与日产新一代XTRONIC CVT变速箱配对，该变速箱具有六速手动换档功能，并使用最新的ASC自适应变速箱控制系统来提高换档响应速度。CVT变速箱与MR20发动机的完美匹配为小科带来了极其理想的燃油经济性，得到了大多数人的认可，也令人信服。

不要被英俊的外表“迷惑”

大多数人喜欢小科是因为它自然的外观和极其现代的造型，但也许并不是每个人都知道这种形状的设计有效地减少了空气阻力，并大大提高了它的节油性能。风阻系数主要取决于车辆的迎风面积、体积和高度。正是因为小科的风阻系数较低，其燃油经济性远超同行，这是有数据支持的。小科的风阻系数仅为0.34，低于CR-V（参数|查询）的0.39和途胜（参数|询问）的0.393，甚至低于新凯悦（参数|咨询）的0.35。

低燃料成本未“交付”

在最近的公开活动中，我们也了解到了小科的节油优势。在上一次“加油”活动中，小科车主尹晓英将小科从西安到长沙的百公里油耗控制在6.6L-7.2L范围内。同样，在节油比赛的预赛中，来自昆明的选手陈先生也将小科的油耗控制在每100公里7.0升左右。值得一提的是，陈先生的车是四轮驱动，满载。基于此，稍微了解一下同级其他车型的油耗情况，就能看出小科的表现有多出色。

一些行业专家在统计了最近各种类型车辆的销售数据后表示，“油价的飙升确实对汽车行业产生了一定的影响。而且，随着环保节能理念的深入，购车者会越来越关注汽车的综合性能，‘混合动力汽车’的逐步发展就是最好的证明。”的确，我们也在许多汽车经销商看到了“买车送油”的促销信息。然而，是寻求暂时的利益，还是从根本上解决油耗问题，仍有待消费者自己决定。（东风日产独家提供）

笔记

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