2008年初，在奇瑞、吉利等自主品牌的排头兵放慢增长步伐后，一向沉寂的中国汽车行业“三强”开始大规模崛起。
去年，一汽集团公布了一汽的中长期发展规划：未来8年，将投资130亿元打造自主品牌，建设4个汽车平台，开发50款自主品牌汽车，确保每年推出和销售自主品牌新车型的总体目标。
上汽集团与南京汽车集团一举合并。在这场代价高昂的比赛中，上汽集团不会停下脚步，直到取得彻底胜利。在前期支付3.2亿股和20.95亿元现金后，上汽表示将继续在NAC项目上投资85亿元，将其打造成上汽经济增长点的新引擎。据公司官员透露，自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发以及技术中心建设的投资将耗资213亿元。
去年，东风汽车公司还宣布了自主品牌乘用车的发展计划。到2010年，东风乘用车总销量将增至135万辆，其中自主品牌汽车销量将增至72万辆。因此，东风汽车乘用车公司成立。
从近期业绩来看，上汽与南汽合并后，不仅在产销方面继续领先一汽和东风，而且创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人民拥有的国际汽车品牌。
尽管目前还没有一个所有企业都认可的自主创新的标准和定义，但自主创新的结果必须是所有权或控制权。华南一体化能否成功还为时过早，但通过并购重组获取现有自有品牌资源正成为一条现实可行的道路。
根据东风内部消息，收购哈飞已被提上东风的议事日程。在自有品牌产品方面，哈飞开发了赛马、鲁宝、赛宝等车型，并在哈尔滨和深圳拥有两大生产基地。2007年前10个月，哈飞售出24.2万辆汽车，在全国排名第九。如果东风拿下哈飞，它不仅将迅速扩大自有品牌产品线，还希望与一汽和上汽争夺中国汽车行业总销量的榜首位置。
与上汽和东风相比，一汽似乎更愿意从内部挖掘潜力。中国历史最悠久的两个自主品牌“解放”和“红旗”仍然在一汽的战略布局中发挥着重要作用，而“奔腾”已经成为一个独立的自主品牌。从目前的角度来看，以自我滚动的方式开发自有品牌产品既不现实，也不划算。
2008年，除了三大集团，奇瑞、吉利等自主品牌的旗手也没有闲着，上市、合资、研发高端汽车的计划开始浮出水面。
但华晨汽车董事长戚玉民曾表示，自主汽车品牌长期走低端路线，在消费者心目中形成了“低质、低价、低端”的形象。尽管三大集团依靠合资和收购，从中高端汽车迅速进入市场，走跨越式发展道路，但能否改变中国自主品牌“三低”的思维模式还需要时间检验。
就像现在的荣威750一样，它的细分市场是中国几家主要合资企业最稳定的位置，上汽很难发挥杠杆作用。在全球范围内，荣威750原型车根本无法与雅阁（Parameter|Inquiry）和凯美瑞（Parameter|Inquiry）等强大车型竞争，更何况是经验积累少、服务网络薄弱的自主品牌新人？
在带上自主品牌的光环后，中国汽车行业在2008年掀起了一波自主热情。然而，能否在合资品牌的围攻下建立和巩固自己的自主品牌产品阵营，将是中国汽车行业面临的集体考验。
笔记
拼音 双语对照
2009年1月7日，在由汽车工程学会主办的国内目前规模最大的汽车节油赛事“2008中国汽车节油群英会”中，CRV荣膺SUV车组节油冠军大奖。
1900/1/1 0:00:002008年末国内SUV市场高端火爆，不仅是汽车行业整体竞争力提升的必然趋势，更是消费市场日臻成熟的理性诉求。
1900/1/1 0:00:00“酷炫的靓车试驾，精彩的时装表演”9月19日，为期三天的2008标致进口汽车全系试驾活动在上海龙华机场火热开练。
1900/1/1 0:00:00骐达是东风日产继颐达后推出的一款两厢16排量主打中级轿车市场的车型，其以时尚的外型和较低的用车成本一直受到许多消费者的青睐，而且骐达的销量一直是中级车市场中的典范。
1900/1/1 0:00:00价格1448万元上市日期2008年1月发动机2
1900/1/1 0:00:00SUV持续高涨的消费热情，让众多车企不断加大其SUV新车的投放计划。在接下来的近两年里，大量SUV新车将爆发性地集中涌入到市场中来。
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