奥迪选择在国产10周年之际推出柴油版A6。一汽-大众奥迪销售部总经理唐迈在宣布奥迪A6L（参数|询价）2.7TDI（涡轮增压柴油直喷技术）车型正式上市时表示，该车型对奥迪中国业务具有里程碑意义。
然而，对于这辆目前中国唯一的国产高端柴油车，他并没有寄予太大的销量期望。唐迈在接受记者采访时表示：“短期内，TDI不会成为中国的主要汽车。”。
这不仅是因为柴油技术不受国家新能源政策的鼓励，还因为中国的清洁柴油汽车仍然面临着机油质量差、柴油供应不足等实际问题。尤其是占奥迪全国销量近十分之一的北京，也对柴油车的上牌实施了限制。
事实上，早在2004年，奥迪就曾试图推出A6L2.5TDI，但由于上述原因，该车型仅售出1627辆，因此不得不宣布停产。
目前，这些因素仍然存在，阻碍了奥迪推广其清洁柴油技术，但奥迪仍然坚持在这样一个“不合适”的时刻重新启动其柴油车战略。唐迈透露：“除了国产A6L2.7TDI，我们还计划引进Q73.0TDI和Q7V12TDI两款进口柴油车。未来，我们将继续引进更多国产TDI车型。”。
然而，已经引领中国高端汽车市场的奥迪并没有逆势而上，而是试图在清洁柴油技术的实践上进行，以对抗当前行业中以电动汽车和混合动力汽车为主流的“绿色”趋势。
押注柴油
“目前，混合动力和电动汽车技术都不够成熟，成本太高。相比之下，清洁柴油技术在现阶段与相同排量的汽油发动机相比，可以实现40%至45%的油耗降低和30%的排放降低，而成本是可控的。”张晓军说，一汽大众销售事业部常务副总经理。
事实上，自1989年TDI技术问世以来，奥迪已在全球销售了500万辆TDI车型。张晓军表示：“奥迪TDI柴油技术在全球范围内的成功证明了柴油发动机的高效清洁性能，我们希望将这项先进技术带给中国消费者。”。
然而，含硫量高的国产柴油会影响奥迪TDI技术的动力。目前，中国的柴油主要供应给农用车、卡车、拖拉机等。机油质量很差，很难与奥迪先进的清洁柴油发动机相媲美。大多数中国人也给人留下柴油车噪音大、黑烟滚滚的印象。
笔记
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