奥迪A8游离在豪华车边沿 内忧外患压力陡增

有人说，2005年是国内汽车市场的“豪车元年”。在中级豪华车市场，从天籁、皇冠和皇家，到奥迪新A6L、宝马新5系，以及即将推出的梅赛德斯E级（参数|询价），都有一场激烈的战斗。相反，更高层次的“神仙之战”是“沉着冷静”。事实真的是这样吗？答案是否定的。自从奥迪A8被宣布为顶级豪华轿车以来，它与宝马7系（参数|查询）和梅赛德斯S级（参数|询问）的假想竞争一刻也没有停止。

品牌：游走在豪华汽车的边缘，中国有一句流行的话：“开宝马，坐奔驰！”这表明了梅赛德斯和宝马在中国人眼中的豪华地位。作为回应，同为德国品牌的奥迪也不甘示弱。首先，在中国公务车市场推出广受欢迎的奥迪A6后，近年来它以进口车的形式推出了奥迪A8，并发起了一场声势浩大的品牌推广活动，向中国人宣传“顶级豪华车”的概念。

面对咄咄逼人的奥迪，宝马曾表示，“我们的竞争对手只有梅赛德斯-奔驰！”一位不愿透露姓名的宝马车主在接受采访时表示，“奥迪A8也是一辆非常好的车，但对于一辆拥有数百万辆汽车的大型豪华车来说，它不应该是技术和配置的豪华积累，多年的汽车文化积累才是其精髓。”

市场：来自国内外问题的压力急剧增加

除了品牌影响力之外，实力无疑是一个更重要的衡量标准。奥迪先发制人的做法为随后的竞争增加了筹码，而宝马和梅赛德斯在短时间内无法与之匹敌。在今年4月的上海国际车展上，国产新款奥迪A6L（参数|询价）亮相后，立即在中级豪华车市场引起轰动，尤其是其10厘米长的车身和豪华设备，被拿来与进口奥迪A8相比较。

这注定了“小哥”A6L将抢走“老大哥”A8的工作。从双方目前的市场表现来看，国产新A6L和进口A8“微不足道”的销量证明了这一点。另一方面，宝马新7系在“换心”后已昂首进入国内，梅赛德斯-奔驰新s级也将于下半年在全球上市。业内认为，面对国内外市场格局，进口奥迪A8的压力不言而喻。

前景：只有国内企业才能解决冲突

奥迪经销商市场部负责人透露，“自2003年推出新款奥迪A8以来，其销量一直不尽如人意。”，他分析得出的结论是：“在进入国内豪华车市场时，奥迪A8低估了中国人对品牌的忠诚度和认可度，导致价格体系的制定过于高调。同级别奥迪A8的价格甚至远高于其他两个主要竞争对手。此外，国内奥迪A6在统计中的‘公务车领导者’地位ry也微妙地影响了奥迪A8作为“公务车”的形象，这与国内“私家车”的使用环境“Back”相反

如何协调好价格和品牌之间的矛盾，成为奥迪A8急需克服的瓶颈。本地化可能是解决这一困境的最佳选择。

笔记

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