首款德系纯电动车即将面世，它能解决你对新能源车的顾虑

上汽大众朗逸（参数|询价）是中国汽车市场的常青树。自2008年正式上市以来，它一直卖得很好，并连续多年获得汽车销售皇冠的称号。2019年，尽管汽车市场低迷，但它仍然以超过25万辆的优异表现成为今年1-7月最畅销的汽车，同比增长4.5%。虽然销售业绩非常出色，但朗逸并没有就此止步。在新能源的潮流中，朗逸推出了纯电动汽车e朗逸朗逸纯电动（参数|询价）。也许是因为传统燃油动力汽车的性能太过出色，所以在朗逸纯电动亮相之后，很多人都有和隆格一样的疑问：朗逸纯电是否有实力与竞争对手竞争，甚至成为新能源市场的销量冠军？经过这次试驾，路哥终于找到了答案。

第1部分的驾驶体验比它的造型更吸引人。和大多数纯电动汽车一样，朗逸纯电动是基于燃油版打造的，所以当你看到这款车时，你会有一种非常熟悉的感觉。由于其外观设计与燃油版基本相同，仅在细节上进行了调整，如进气格栅和车身颜色，这也是纯电动版与燃油版的显著区别。同时，车辆两侧的机翼和行李箱上也使用了“e-LAVIDA”标志来表明他们的身份。

然而，与外观相比，朗歌更看重朗逸纯电动在驾驶时的具体性能，因此在寻找了测试车和燃油版车型之间的差异后，朗歌用朗逸纯电在上海市中心开始了8小时的试驾体验。

测试车配备了一台最大功率为100千瓦、峰值扭矩为290牛·米的永磁同步电机。官方表示，其0-50公里/小时的加速时间约为3.4秒。从实际体验来看，朗逸纯电在加速过程中给人的感觉轻盈流畅。这里的“轻而快”是指电机的功率输出可以在瞬间达到峰值，因此深踩开关可以获得比燃油版更快的加速感。平顺的乘坐得益于朗逸纯电动在加速过程中的动力输出没有其他电动汽车那么突兀。

上述动态性能是在标准模式下完成的，这款车还有两种驾驶模式：经济型和经济型+。在经济+模式下，朗逸纯电的电机和电器的功率都会受到一定的限制。当你踩下油门踏板时，你会明显感觉到电动机的功率输出没有标准模式下那么快，车载空调的制冷效果也有一定程度的降低，从而延长了续航里程。在这三种模式下，如果您在驾驶过程中没有里程焦虑，Lunge建议始终使用标准模式。

说到这里，大家可能还记得，朗逸纯电在综合工况下的续航里程只有278公里，与竞品相比逊色不少。的确，单从数据来看，朗逸纯电的续航里程在市场上并没有太大优势。然而，为了获得政府补贴，如今市场上许多纯电动汽车都存在虚标续航里程的现象。在驾驶这些车辆时，他们经常会遇到行驶20公里，续航里程下降40公里的尴尬情况。经过一些实际测量，伦格发现朗逸纯电动汽车在这方面比其他新能源汽车更让人放心，而且它的续航里程是根据车辆的驾驶模式和驾驶员的驾驶情况实时准确变化的。因此，驾驶可以让人们心中更有安全感，开车外出也可以更好地规划行程。

针对这一现象，隆格还在……期间咨询了朗逸纯电的工程师……

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拼音 双语对照est驱动过程。据他介绍，为了让驾驶员更准确地掌握电能消耗，这款车采用了领先的智能电控技术，配备了iBooster制动能量回收系统和智能低电量管理系统。

在制动能量回收方面，朗逸纯电动配备了5挡4级可调滑动能量回收系统，在D挡模式下有三级可调，还配备了用于能量回收的专用B挡。其中，在B挡时，车辆的能量回收最为有效，最大回收功率可达45kW。然而，它也带来了强烈的阻力感，而且调整动能回收力的方法相对简单，只需在B挡左右拨动变速杆即可。值得一提的是，朗逸纯电的能量回收模式也已经关闭。

遗憾的是，由于条件有限，这次试驾并没有衡量朗逸纯电池的充电便利性。但据官方数据显示，在快充模式下，这款车仅需25分钟即可将电量从30%提高到80%，并配备了智能预约充电管理功能。只要车主提前设定出发时间，系统就会根据车辆当前的电力状况，使用低谷电价向车辆充电。总的来说，这辆车的充电速度还是很快的。

第2部分的空间损耗为零，而地球形状的电池布局是一大亮点。朗逸纯电动除了动力性能外，另一大亮点就是乘坐舒适性。众所周知，在市场上，以燃油版为基础的纯电动汽车往往在底盘上方配备电池组，因此坐在上面可以明显感觉到车辆地板更高，或者头部空间和行李箱空间被压缩。不过，朗逸纯电的空间实用性可以实现零损耗。当坐在175厘米高的后排座椅上时，朗逸可以获得与燃油版基本相同的腿部和头部空间。这是由于其电池组独特的地球形状布局。这种设计不仅避免了占用乘坐和储物空间，还让朗逸纯电动车身的前后重量比接近50:50，有效保证了行驶稳定性。

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此外，朗逸纯电动的后悬架也采用了多连杆独立结构。与汽油版的扭力梁非独立悬架相比，前者在通过细而颠簸的道路时可以有更好的减震能力，而在快速变道或通过起伏较大的道路时则可以有很好的支撑。坐在汽车座椅上的舒适性比燃油版更强。

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此外，朗逸纯电还采用了45+9静音降噪措施。当试驾速度低于60公里/小时时，车内听到的声音主要是电流的声音，而当速度超过60公里/时，由于成本限制，会有一些风噪。不过，与同类车型相比，朗逸纯电动的隔音降噪性能处于卓越水平，这也是德系车的一贯特点。然而，朗逸纯电动的后底盘中心仍然像燃油版一样突出，伦格建议制造商对未来的车型进行改进。

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备受关注的第3部分的电池安全保障是什么？对于纯电动汽车来说，最重要的一点无疑是安全性。毕竟，最近，特斯拉、蔚来等新型动力汽车由于电池和充电保护方面的不足而频繁发生自燃，这让许多人对电动汽车电池的安全性能有了更多的担忧。事实上，在购买纯电动汽车时，路虎阁经常建议人们选择市场口碑好的大品牌，因为它们有更强的资金和技术实力来打造一款优秀的车型，上汽大众就是其中之一。

笔记

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在朗逸纯电动试驾前的说明会上，一位来自上汽大众的工程师向伦格透露，朗逸纯电从立项初期到量产线，始终把“安全”放在第一位。因此，朗逸纯电的电池供应商选择了著名品牌的宁德时代，在电池上可以看到四种安全保护，包括电池短路保护装置、带防爆阀的设计以及加强铝外壳和外壳绝缘膜的设计。同时，朗逸纯电的电池组还配备了先进的电控安全系统，可以实时监控电池使用情况，有效避免过充、放电等异常情况。

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此外，朗逸纯电的电池系统在满足国家标准44项测试要求的基础上，还通过了针刺、火灾、碰撞、浸泡温度冲击、126天严酷盐雾测试、剧烈驾驶等169项极端安全测试。也就是说，朗逸纯电的电池安全要求远远超过国家标准四倍。最后，我想提到大家都关心的电池辐射问题。据我了解，朗逸纯电采用了特殊的防辐射技术和材料，可以使电池辐射小于手机的1/8。这一系列的设计为用户使用汽车提供了充分的保证。

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朗逸纯电给鹿哥的感觉可以用两个词来形容：安心和舒适。由此可见，消费者对纯电动汽车的担忧已基本得到解决。首先，它的电池组足够安全，其次，它可以为用户提供准确的续航里程。难得的是，即使朗逸纯电动配备了电池组，它仍然可以确保空间实用性与燃油车型基本相同，这是同级别竞争对手无法提供的。此时，结合朗逸纯电动15.89万元的公布预售价，不难预测，朗逸纯电很可能会像燃油版车型一样成为销量冠军。朗逸纯电动的推出，也让新能源汽车的消费者有了更好的购车选择。

笔记

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标签：朗逸大众发现特斯拉蔚来

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