二氧化碳减排困扰宝马 不会选择混合动力

在与竞争对手的竞争中，宝马赢得了销量，但失去了利润。去年，宝马的全球销量增长了3.5%，达到137万辆。根据宝马集团的计划，到2010年，宝马集团的销量将达到160万辆，几乎是2000年宝马集团的两倍。但利润并没有同步增长。去年，宝马集团的营业利润下降了0.8%，至41亿美元，而其营业利润率从

6.7%降至6.4%，2000年宝马集团的营业利润率高达9%。一种观点认为，宝马集团推出了太多的新产品，尤其是小型车。

单车平均利润下降

近年来，宝马的产品线不断扩大。随着MINI和宝马1系等小型车型的推出（参数|查询），宝马的平均单车利润也有所下降。作为宝马的主要竞争对手，梅赛德斯-奔驰和奥迪的利润持续增长。

尽管宝马集团在美国的销量领先于竞争对手，但宝马在美国的利润率比奥迪和梅赛德斯高出60%。一位市场分析师指出，这可能也与宝马的产品有关。毕竟，宝马在美国的平均客户年龄在50至55岁之间，而宝马近年来的外观设计过于夸张。相比之下，梅赛德斯和奥迪更保守，更符合这一客户群体的口味。

欧洲日益严格的二氧化碳排放标准也将给宝马带来重大挑战。据报道，宝马一直在寻找合作伙伴，共同开发减少二氧化碳排放的技术。通过与标致的合作，小排量发动机的问题得到了解决。现在，宝马需要一个合作伙伴来共同开发更清洁的大排量发动机。有消息称，宝马可能会在这方面与通用或福特展开合作。目前，标致为宝马1系和MINI提供小型汽油和柴油发动机。

摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas预计，到2008年，宝马的利润率将基本稳定，到2009年将恢复增长。声明称，如果宝马集团专注于短期利益最大化，他们可以在10年内轻松实现10%至15%的利润率，但这将牺牲长期利益。

花旗银行对宝马集团减少二氧化碳排放的压力感到担忧。宝马目前的平均二氧化碳排放水平为每辆车192克/公里，是业内最高的。乔纳斯预测，为了达到二氧化碳排放标准，宝马将不得不支付巨大的成本，每台发动机的成本从1000美元到2500美元不等，具体取决于发动机的排量。

宝马表示，为了在减少二氧化碳排放的同时降低油耗，宝马一直在开发混合动力汽车，并努力提高柴油发动机的效率。未来，计划推出多个二氧化碳排放量低于140克/公里的车型。

宝马反驳称其不环保

混合动力汽车不是最好的方式

最近，宝马集团董事会成员Klaus Draeger博士反驳了宝马关于其在减少二氧化碳排放方面无效的说法。

他说，事实上，自1990年以来，宝马集团已将其所有汽车的平均油耗降低了约30%。他认为，宝马的努力有助于欧洲汽车制造商协会实现到2008年将所有车型的平均二氧化碳排放量降至140 g/km的目标。

目前的宝马320i的油耗比1982款低了约1/4，而宝马525i的油耗下降幅度更大，几乎达到了1/3。Klaus Draeger博士强调，考虑到现代汽车在安全性、舒适性和驾驶动力方面的显著改善，这些值甚至更为显著。

“技术进步必须在经济上负担得起”

同时，Draeger博士还建议，与市场份额较小的专用车平均油耗降低15%相比，整个车型系列的平均油耗降低10%将为我们的客户和环境带来更多好处。显然，这种说法是针对混合动力汽车的。

他认为，在现阶段，通过对现有车型的各种技术改进来降低油耗，比推广混合动力汽车更实用。据悉，通过大量创新技术的应用，新款宝马1系的油耗暴跌了15%至20%。

他说，从长远来看，宝马准备将通过再生获得的氢气作为未来vehi的清洁能源……

笔记

拼音 双语对照锿。

他说，如果某一车型能够证明混合动力是实现高效动力的最佳方式，我们将采用这种方法。然而，宝马认为，全混合动力并不是实现和引入高效动力的最佳方式。“在经济条件下，技术进步必须是可以承受的，”他说，这表明目前混合动力汽车的成本仍然太高。

笔记

拼音 双语对照

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