汽柴油价格3月27日起下调 90号降0.23元

3月26日，国家发改委发布通知，自3月27日起，国内汽柴油价格每吨分别下调310元和300元，相当于90#汽油和0#柴油的零售价，每升分别下调0.23元和0.26元。这是国内成品油价格再次出现快速调整。这也是今年国内油价的首次下跌。全国平均油价90号汽油每升下调0.23元，0号柴油每升下调0.26元。据新华网消息，自2月25日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格出现波动和下跌。3月中旬，美国西德克萨斯轻质原油和英国北海布伦特原油的期货价格分别跌至每桶95美元和110美元。截至3月26日，三种与国际市场挂钩的原油移动平均价格已连续22个工作日下跌超过4%，国内成品油价格已按机制相应下调。

对于北京、上海、广州等一些重点城市，93号汽油调整后的大致价格区间为北京7.83元/升，上海7.77元/升和广州7.89元/升。其他城市的汽油零售价格可能在7.3-7.4元/升之间。此次调整后，中国大部分地区93号以下汽柴油价格将重回“7元”时代。同日，国家发改委发布通知，进一步完善国内成品油价格形成机制，决定缩短成品油价格调整周期，取消价格调整幅度限制，调整所属油种。成品油价格形成机制的调整主要包括：一是将成品油价格调整周期从22个工作日缩短至10个工作日；二是取消与国际市场挂钩的石油品种平均价格波动4%的限制；三是适当调整与国内成品油价格挂钩的国际市场原油品种。国家发展改革委的《通知》指出，现行机制运行中也存在价格调整边界条件高、价格调整周期长、价格信号难以敏感反映国际市场油价变化、投机套利行为易发等问题，这需要在实践中进一步改进。油价调整时间调整幅度：2013年3月27日，汽油每吨下调310元，柴油每吨下调300元。2013年2月25日，汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。2012年11月16日，汽油每吨下调310元，柴油每吨下调300元。2012年9月11日，汽油每吨上调550元，柴油每吨上调540元。2012年8月10日，汽油每吨增加390元，柴油每吨增加370元，汽油2012年7月11日每吨减少420元，柴油2012年6月9日每吨减少400元，汽油减少530元；每吨柴油减少510元2012年5月10日，每吨汽油减少330元；2012年3月20日，汽油和柴油价格每吨上涨600元。2012年2月8日，汽油和柴油价格每吨上涨300元。2011年10月9日，汽油和柴油价格每吨下降300元。2011年4月7日，汽油和柴油价格每吨上涨500元；柴油每吨增加400元。2011年2月20日，汽油和柴油价格每吨上涨350元。2010年12月22日，汽油价格每吨上涨310元；柴油每吨上涨300元2010年10月26日，汽油每吨上涨230元；

笔记

拼音 双语对照柴油每吨增加220元。2010年6月1日，汽油和柴油价格分别每吨下调230元和220元。2010年4月14日，汽油和柴油价格分别上涨320元/吨。2009年11月10日，汽油和柴油价格分别上涨480元/吨。2009年9月30日，汽油和柴油价格分别每吨下调190元。2009年9月2日，汽油和柴油价格分别每吨上调300元。2009年7月29日，汽油和柴油价格分别下降200元/吨，柴油价格上涨600元/吨。2009年5月31日，汽油和柴油价格上涨400元/吨。2009年3月25日，汽油价格上涨290元/吨；柴油每吨增加180元2009年1月15日，汽油每吨减少140元；柴油每吨降价160元可在www.xcar.com.cn查询附件：国家发展改革委有关官员就完善成品油定价机制答记者问。3月27日零时，国家发展改革委下调国内成品油价格；

笔记

拼音 双语对照同时出台完善价格机制的方案，将价格调整期从22个工作日缩短至10个工作日，取消4%的价格调整幅度限制，调整所属油种。对此，记者采访了国家发展和改革委员会有关负责人。Q： 目前的成品油价格形成机制已经实施了四年多。为什么要进行调整和改进？答：现行成品油价格形成机制是在2008年底成品油价格和税收改革期间建立的。定价机制总体运行较为平稳，取得了显著成效。在过去的四年里，该国对成品油价格进行了25次调整，其中10次下调，15次上调。这基本理顺了成品油价格之间的关系，保证了成品油市场的正常供应，促进了成品油行业的有序竞争，避免了成品油的市场价格出现较大波动。这对促进经济社会持续健康发展发挥了重要作用。与此同时，国内成品油价格涨跌成为常态，生产经营者和消费者适应市场形势变化的能力和意识逐步增强，为进一步推进成品油价格改革奠定了基础。近年来，随着中国原油进口规模的不断扩大，石油对外依存度从2000年的30.2%上升到2012年的57.8%。人们普遍认为，确定现行成品油价格形成机制的原则、方法和相关配套措施符合市场化改革的方向，适应当前成品油市场的发展形势，应该坚决推进。但在成品油价格形成机制运行过程中，也存在价格调整周期过长、价格调整边界条件偏高、依赖石油类型如何适应形势变化等问题，需要在实践中逐步完善。为此，我们对近年来现行定价机制的运行情况进行了深入总结和评估，并在广泛听取有关部门、专家学者和部分消费者意见的基础上，研究提出了进一步完善成品油定价机制的方案。Q： 调整和完善改进机制的主要内容是什么？这些变化将对国内油价产生什么影响？答：调整完善机制的主要内容是缩短调价周期，取消4%的调价幅度限制，调整所属油种。具体而言，一是将成品油价格调整周期从目前的22个工作日缩短至10个工作日。同时，定价方式由原来的22个工作日的移动平均价格改为10个工作日平均价格。二是取消只有在国际市场油价波动4%时才能进行的价格调整幅度限制。第三，根据国内原油进口结构的变化，对所属石油类型进行了适当调整。机制完善后，成品油价格调整频率加快，价格调整时间节点透明度提高。国内油价可以更敏感地反映国际市场油价的变化，尽可能避免经营者的无风险套利行为，极大地抑制市场投机，有助于进一步规范成品油市场秩序，朝着市场化迈出重要一步。由于此次价格机制的完善总体上是在现行体制机制框架下的适当调整，国内油价水平的影响仍主要取决于国际市场原油价格的走势。Q： 新机制运行后，是否会继续为农业、城市公共交通、出租车、弱势群体生计等民生领域提供相应补贴？A： 2008年底实施成品油价格和税收改革时，建立健全了部分弱势群体补贴、公益性行业补贴等配套机制，对缓解油价波动对公益性行业和弱势群体生活的影响发挥了重要作用……

笔记

拼音 双语对照普尔。完善后的机制应继续落实这些措施，确保公益性行业的正常运行和困难群众的基本生活。第一，对种粮农民的农资综合补贴只增不减。成品油价格变化导致的农民粮食生产成本增加将继续被视为农业综合补贴政策下的补贴。二是继续为城市公共交通、农村公路客运、林业和渔业提供补贴。对影响上述行业成本增加的成品油价格调整，由中央财政通过专项转移支付予以补贴。三是继续对运价调整前因油价上涨而增加的出租车成本实施临时补贴。四是地方政府将综合考虑成品油、液化气价格调整以及市场价格变化等因素，继续通过补贴等措施保障困难群众的基本生活。Q： 新机制运行后，是否会出现价格调整周期已经到来，但油价不会调整的情况？答：根据新机制要求，成品油价格每10个工作日调整一次。如果它下跌，它就会下跌，如果它上涨，它就会上涨。但是，如果出现以下情况，则不会进行调整或调整较少。首先，当汽油和柴油价格每吨上涨或下跌幅度低于50元时，相当于每升价格调整额低于5美分。为了节省社会成本，零售价格暂不调整，而是在下次价格调整时进行累加或冲减。其次，当国内价格总体水平大幅上涨或出现重大突发事件，以及国际市场油价在短时间内大幅上涨等特殊情况，需要调整成品油价格时，国家发展改革委可以暂停或推迟价格调整，或者报国务院批准后缩小价格调整幅度。Q： 如何确保改进后的机制顺利实施？A： 完善成品油定价机制涉及面广，受到社会高度关注。各级发展改革部门、物价部门、石油企业要高度重视，精心组织，确保新机制平稳运行。石油企业要认真落实价格政策，组织成品油生产和运输，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，确保市场成品油稳定供应。各级价格主管部门要加强监督检查，严厉打击各类价格违法行为，维护成品油市场正常秩序。深化成品油价格改革需要坚持市场化方向，统筹兼顾、有序推进，不可能一蹴而就。要密切监测新机制的运行情况，及时协调运行中出现的问题，定期总结评估，并根据形势发展不断完善，使市场在更大范围、更大程度上发挥引导石油资源配置的作用。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京

汽车资讯热门资讯