公车不能走向奢华

国产新奥迪A6近日在上海正式上市。记者注意到，与德版新款奥迪A6相比，国产奥迪A6L（参数|询价）要大一号。据工厂人员介绍，这是根据中国的国情而改变的。加长的10厘米主要在“汽车屁股”上。

记者了解到，老款奥迪A6国产时，根据“国情”加长了9厘米，车身长度达到4.886米；这一次，奥迪A6L又延长了10厘米，车身长度已经突破了5米大关，达到了5.012米，与旧款A6相比净增了12.6厘米。

如果只是作为国内豪华车市场的老品牌，奥迪A6L作为迎合市场的手段的延伸是无可厚非的。但关键问题是，在老款奥迪A6逐渐淡出后，奥迪A6L势必要“取代”并巩固老款A6在国内高端商务车市场的传统优势。这样一来，来自全国各地的奥迪公务车就有了自然转型、成长为“身材”的潜力。

了解汽车的朋友都知道，车身越长当然意味着乘客坐得越舒服，但车身越长也意味着车辆重量越大，势必会消耗更多的燃油、花费更多的燃料、排放更多的废气、占用更多的停车位。在古代，官员巡逻时，强调坐在八抬的花轿上，这需要官员的威望和仪仗；

笔记

拼音 双语对照今天，在政府强调建设节约型社会的背景下，在公共交通改革不断深化的时候，公务用车加长、豪华的趋势真的符合我们的“国情”吗？

事实上，不仅是奥迪A6L的加长趋势，随着国内天籁、皇冠等后来者的不断加入，国内豪华车市场的竞争也越来越激烈。当这些新老“豪车”面对私人购车和商业市场时，广告和宣传都是极其奢侈的，比如“豪华”、“尊贵”、“顶级”、“王者”。与此同时，这些豪华汽车都在尽一切努力从来源国政府采购公共车辆，试图让公务车的名字成为豪华品牌，然后再披上一层“公务服”。一旦这种趋势蔓延，在不久的将来，普通人可能会发现，富人乘坐的“贵族”豪车实际上是政府官员乘坐的公务车——老实说，这些等号之间的含义可能不会对政府部门的形象产生任何积极影响。

目前，国内豪华车“成为”公务车的主要限制因素是汽车价格和排放。根据相关部门几年前发布的文件，高端商务车的上限为3.0升排量和45万元。细心的朋友不难发现，这恰恰符合目前一些国产豪车的底价。但记者认为，几年来，国内汽车价格较文件发布时有明显下降，因此高端商务车的限购价格实际上有一定的下调空间。此外，在政府强调建设节约型社会、石油短缺、油价飙升、城市空气质量恶化的背景下，公务用车的排放标准不可能一成不变，存在“局部改革”的空间。既然政府相关部门都在积极倡导人们购买节能型小排量私家车，为什么不能率先一步一步降低各种公务车的排量呢？

另一个重要问题是，中央有关文件明确规定，政府部门应当使用国产汽车。近日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施，除四轮和车窗玻璃外，从国外进口的“假冒国产车”最高限额即将到来。记者认为，当越来越多的豪华车迅速“国产化”，并试图集群进入公务用车市场时，有必要根据“整车特性”来严格衡量它们是否真正国产。政府采购公务用车，特别是地方政府采购，决不能给“假冒国产车”开大绿灯。

几年前，一些地方出现了普通商务车豪华装饰的现象。例如，添加和修改天窗、电动门窗、更换真皮座椅，以及添加车载冰箱、电视和音响。豪华装修有的花费数万元，有的花费数十万元，有的甚至超过购买公交车的价格，变相违反了中央关于清理豪华汽车的规定精神。为此，有关部门出台了专项治理文件。这足以证明，在排量和车辆价格这两个限制因素之外，许多商务车仍然可以找到伪装豪华的方法。在公共交通改革举步维艰之际，有关部门应严格管理，坚决不让国家财政提供的公共交通变得奢侈。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奥迪A6奥迪A6L发现皇冠

汽车资讯热门资讯