两厢车市 “好产品+优服务”才是“取胜之匙”

最近，许多关心两厢车市场情况的朋友都注意到，中级两厢车的降价幅度正在逐渐加大。尤其是作为两厢车市场的“重量级玩家”，长安福特的新款福克斯和经典福克斯都有降价的消息，新款福克斯的降价幅度甚至超过了经典车型。

降价对即将购车的消费者来说是个好消息，但有分析人士指出，如果仅仅依靠价格博弈，短期内可能会对销量产生一定的促进作用，但最终并不是长久之计。只有专注于提高产品和服务的竞争力，才是最终的“制胜钥匙”。

“价格战”最终将是“无法忍受的”

环顾掀背车市场，价格调整并不突然。就在去年新款福克斯上市的同时，长安福特已经开始考虑定价问题。一方面，老福克斯更名为“经典福克斯”，与新福克斯同房销售，兼顾高端和低端市场；另一方面，经典福克斯被设定了超低的“底价”，使其探索了10万元以下的国产品牌密集区间。这一次，新款福克斯的降价更是“咄咄逼人”，甚至超过了经典车型。相比之下，尽管高尔夫6在降价方面没有实现如此惊人的“大爆炸”，但各方在价格方面的“竞争”格局无疑已经显现。

2013年，中级两厢车“攻击和防御”层面的形势变化再次让空气中弥漫着中级两厢汽车的烟雾。在这样一个敏感的形势下，我们不难嗅到“价格战”的硝烟。

一个是“时机”的优势，“进攻”是必要的。今年4月，万众瞩目的上海车展即将开幕，必将掀起一波销售热潮。因此，各大制造商希望在上海车展前夕尽可能扩大市场份额，以迎接即将到来的销售旺季。

第二，有很多强大的球员，我们必须“阻止”他们。随着消费者观念的不断提高，原本数量不多的两厢车越来越受到年轻时尚消费者的追捧。福克斯、TIIDA和高尔夫等高级车型的相继进入也导致了掀背车市场的“白热化”竞争。尤其是在2013年，TIIDA的现象级车型销量突破了百万辆，这让许多竞争对手感到“压力”，不得不牺牲“价格”这一法宝。

许多市场专家对“价格战”的利弊进行了深入分析。一方面，虽然“价格战”可以在一定程度上促进销售，但“价格战“必须伴随着“宣传战”。大量的广告投入会显著增加企业成本，最终可能不一定能提高制造商的利润；

笔记

拼音 双语对照另一方面，“价格战”针对的是新用户，他们无法享受相关利益，相应的利益受到损害。这将严重影响老客户的品牌忠诚度，但也使消费者难以判断产品的合理成本，容易质疑制造商的诚信，最终对企业品牌形象造成不可估量的负面影响。

可以说，“打价格战是有技巧的，也是有效的，但它是有限的。”最终，它只能是“不可伤害的”下一步。

好的产品是基础，优质的服务受欢迎

事实上，随着消费者的不断成熟，近年来中级两厢车的消费观念也越来越理性。价格不再是决定消费者是否购买的最重要因素，“价格战”的效果也在不断打折。如今，消费者不仅需要合理的价格，还需要车型的质量及其背后的服务等附加值。

谈到产品质量，目前国内两厢车市场的三大重量级选手，即新福克斯、高尔夫6和新一代TIIDA，各有千秋。

作为这三款车中最新上市的车型，新款福克斯在之前备受诟病的动力总成基础上进行了升级，配备了双离合器变速器和新的直列四缸发动机技术，对喜欢“厚重”风格的消费者非常有吸引力；尽管高尔夫6的外观现在有些审美疲劳，但凭借其“正宗”的卖点，它仍然拥有许多粉丝。

尽管消费者对掀背车的需求越来越多样化和个性化，但对大空间、低油耗、高舒适性等产品仍有共同的需求。在这些领域，新一代TIIDA一直处于领先地位。与新福克斯和高尔夫6偏向操控、“个性”强不同，新一代TIIDA在外观、空间、动力、油耗等方面都有着均衡而强大的实力。

外观方面，新一代TIIDA采用宽幅低重心的车身布局，辅以熏黑镀铬前后大灯、动感蜂窝状格栅、流畅的双腰线，即使到了现在依然散发出强烈的动感时尚潮流气质；卓越的空间设计理念使新一代TIIDA在不到4.3米的车身内拥有2700毫米的超长轴距，不仅远超高尔夫6的2578毫米，还比新福克斯多出52毫米，营造出豪华的内部空间；

笔记

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