标致508L十个月才卖了4327辆，原因：卖不好，还不大降价

眨眼间，2019年就要结束了，距离标致508L（参数|询价）上市已经将近一年了。这部被称为有望颠覆法国汽车的杰作，首次亮相时确实令人惊叹。一年过去了，销售业绩如何？根据目前的销售数据，10月，标致508L共售出523辆，10个月累计销量4327辆，月均销量不足500辆。这个数据成功了吗？红旗H7（参数|询价）月销量616辆，累计销量超过1万辆，国产车25.28万辆起，合资车15.97万辆起。从这个数据来看，标致508L并不突出，甚至相对惨淡，在汽车整体排名中排名很低。

然而，就法国汽车本身而言，销量最高的法国汽车是标致4008（参数|询价），月销量为1790辆。爱丽舍的月销量为630辆，而标致308（参数|查询）的月销量则为1286辆。标致508L在法国汽车排行榜上排名第三。对于一款上市约一年的新车来说，这个排名非常出色。当然，更大的原因是整个法国汽车系列的崩溃。在这种背景下，标致508L脱颖而出。随着日本汽车的蓬勃发展，国产汽车也在复苏。法国汽车在等待春季销售方面进展缓慢。法国汽车日益边缘化，甚至到了退市的地步，原因是什么？事实上，你可以从标致508L身上看到一些东西。

有人说没有掀背车的造型。没有无框门，这其实并不重要。大众CC（参数|询价）都有这些设计元素，但销量也不容乐观。更重要的原因是，法国汽车现在对品牌车型的现状没有明确的了解。以标致508L为例，目前B级车市场的主要购买力集中在德国双雄和日本三剑客身上。其他车型虽然不够出色，但其影响力从未与日系德系B级车相提并论。面对面，他们只能通过降价来找到提高性价比和增强车型竞争力的新方法。

这就是B级车细分市场的现状，激烈的竞争远远超过了其他细分市场。然而，法国汽车似乎并不知道标致508L的起价似乎更低，但终端的实际交易价格并不低。15.97万起的产品，优惠仅在5000元左右，而裸车的价格仍在15.5万元左右。这笔钱的实际交易价格与雅阁（参数|询价）或打折的帕萨特（参数|咨询）几乎相同。然而，很明显，法国汽车目前的地位无法支撑这个价格。毕竟，车长超过4.9米的君威（参数|询价）降了13万元，美系B级车全线降价。为什么消费者会坚持使用标致508L？看到这里，你想对法国汽车说点什么吗：你有多固执

月销售额只有三位数，终端销售额的下降是可怜的。难怪销售不佳。这不仅仅是标致508L独有的现象。以最畅销的法国汽车标致4008为例，16.97万起的车型，终端折扣不到2万，入门级车型的价格在17万左右。有了这个预算，加点钱买CR-V不是很好吗？（参数|询价）？销售差距仍然如此顽固，以至于市场并没有改变，折扣也有所减少。不难理解为什么法国汽车的销量一直不佳，原因终于找到了。

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