标杆是怎样炼成的？标致全新4008：先暴晒300小时！

几乎所有相信自己家里有车的朋友都做过以下操作：夏天出门停车时，必须将车停在室内或树荫下。简而言之，把他们的车暴露在阳光下是不可能的；

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拼音 双语对照如果真的找不到阴凉的停车位，那就拿出“祖传”的遮阳伞或汽车服装。虽然需要一段时间才能掩盖，但这比在车上被“晒伤”要好。虽然这些操作很繁琐，但都是老司机的经验，因为除了避免长时间停车导致车内温度过高外，更重要的是保护车辆，或者防止高温和阳光照射影响汽车的可靠性。

也许正因为如此，一些长期怀疑拥有汽车有麻烦的准车主不再打算买车了。毕竟，汽车是为人们服务的，但它们最终如何才能找到为他们服务的方法？这显然是本末倒置。有没有一款汽车诚实地为人们服务，不需要车主过于担心它的可靠性和安全性，并且具有出色的综合产品能力？老实说，刚刚通过中国汽车研究集团进行的300小时超高强度和高温测试的东风标致全新4008可能是你目前最无障碍的购车选择。

全新4008不怕高温暴露，一直以其使用油漆、工程塑料、皮革材料和其他部件进行车辆内部和外部装饰而闻名。这些材料在风、雨或高温暴露环境中容易发生老化、开裂、变形等反应，进一步导致车辆部件产生异响和损坏，严重时甚至可能影响行车安全。这里有一个最直观的例子，提前说明这对日本车主来说没有任何意义。然而，日系车的漆面通常很薄，如果长时间暴露在高温或阳光直射下，很容易开裂或褪色，没有刚提车的美感。当然，没有一辆汽车的漆面能逃过时间的考验，所以这里的竞争是关于它们的抗衰老技术。

近日，中国汽车科学研究院启动了“高温高湿阳光模拟”挑战实验。东风标致全新4008在45℃的实验舱内进行了超过300小时的极端高温光照测试，同时将测试舱内光源的照射强度保持在1000±100W/㎡. 新款4008的仪表盘已经达到了106.2℃的最高温度点。此外，我们日常用车时，后门饰板、衣帽架、前保险杠、座舱内的空气温度也远高于环境温度，足以说明这个实验的“含金量”。结果显示，即使经过长时间的高温暴露，全新4008的外部油漆涂层、车门内饰板、中控扶手等易老化变色的关键部件的颜色偏差ΔE也不超过0.46，最小仅为0.04。平均ΔE为0.20。特别是，车漆的颜色与测试前的状态几乎相同。

同时，在高温环境中，机舱内的皮革、塑料、隔音棉、粘合剂等装饰部件也容易发生化学反应，导致TVOC排放，也就是人们常说的“气味”。一旦TVOC超标，会危害人体健康，尤其是抵抗力差的儿童。新4008在8小时的高温烘烤测试中，车内温度保持在60℃左右，TVOC仅为1.125mg/m3，这一水平甚至优于此前京津消费者协会测试的36款主流乘用车，甚至可以说达到了行业领先水平。在与气体有关的另一个重要维度——甲醛含量方面，全新4008仅为0.072mg/m3，远低于国家标准，可与图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准相媲美。可以看出，在极端环境下，新4008仍然可以保证客舱环境的健康和新鲜，新父母可以“闭上眼睛进入”。

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许多人可能不知道高温也会对车辆中的电子元件产生重大影响。这其实很容易理解。例如，如果我们的手机过热，它会自动降档，通过降低性能来保护机身。然而，问题是，在智能汽车时代，芯片、雷达和摄像头等传感设备支持的辅助驾驶和智能网联功能已经成为我们日常汽车生活的一部分。如果电子元件不够稳定或突然“打开”，将对驾驶安全构成重大风险。基于此，全新4008使用高度安全的汽车级芯片和电气设备，最低工作温度为零下45摄氏度，与最冷的南极地区一致，最高工作温度为120摄氏度。热极和冷极都符合最严格的标准。我们还可以从中国汽车研究集团的这项测试中看到，即使座舱空气温度达到81.8℃，仪表板温度达到106.2℃，新型4008空调系统、车载多媒体系统和智能网络通信系统也可以正常运行。

近年来，高温天气的范围逐渐扩大，持续时间也有所延长。上述车身材料变质、座舱异味、电子元件损坏等现象在“高温镜”下越来越多地暴露出来，这迫使我们不得不考虑一个问题。据说，当前的汽车市场越来越拥挤，但所谓的“量”似乎大多发生在我们能看到的地方。例如，在设计、空间和智能等知名度高的领域，汽车公司展开了激烈的“军备竞赛”，这有利于消费者的汽车体验，但与可靠性和耐用性相比，它们应该受到更多的关注，并被放在内卷的第一位。正是有了这种意识，东风标致将在我们看不到的地方做出巨大努力，全新的4008将能够对极端环境产生强大的抵抗力。传承法制品质，除了不断提高可靠性和耐用性，东风标致还将“法制品质”的内涵延伸到更广阔的维度，比如与用户息息相关的驾驶安全。

今年3月，有一段视频在各个短视频平台上流传。视频中的标致4008（参数|查询）在高速公路上以114公里/小时的速度行驶，却遭遇一辆满载的重型半挂卡车变道，造成严重碰撞事故。4008被卡车强行挤压并拖拽了100多米，但这次事故没有造成任何人员伤亡。

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从4008车身受损图片可以看出，尽管它被一辆重达三四十吨的卡车挤压和拖拽，但整体车身结构并没有受到太大的损坏。例如，车辆左侧是被挤压的部分，但A柱和B柱基本上没有损坏。尽管车身右侧因碰撞而变形，但基本结构稳定，冲击力没有过度侵入车厢内部。

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能够在如此严重的碰撞事故中“完全恢复”，离不开全新4008对整车材料的深度运用。它采用了超强的机身安全结构，尤其是B柱，加固后抗拉强度高达1600Mpa，已经可以与国家载人潜水器“蛟龙”相媲美；顶部天窗加强圈还有三个横梁，搭配超高强度钢板，可以有效支撑顶部压力，最大限度防止车身变形；

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拼音 双语对照此外，在全新4008车门上，还部署了1600MPa高强度防撞梁，有效支撑了座舱空间，增强了整车的安全强度。

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当然，尽管客观事实已经证明了新款4008的耐撞性，它可以在关键时刻为驾驶员和乘客提供强有力的保护，但仍然希望大家遵守交通规则，在路上谨慎驾驶，尽量避免事故的发生。

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文章最后，如果说人们之前对标致4008或法系车的印象是“外观”和“操控”，那么通过中国汽车科学研究院的这次高温测试以及全新4008在真实事故中的防护性能，相信大家会对它的可靠性和安全性有更深入的了解。无论消费者需求如何升级，安全性、可靠性和耐用性始终是用户对汽车的底线要求。它们是“1”，其余的是“0”。如果“1”是不成立的，那么再多的“0”也是无用的。更重要的是，如今的新款4008在设计、操控、配置等方面都具有很强的竞争力，整体价值含量很高。它是一辆值得消费者种植和挖掘的“宝藏车”。

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