机遇与挑战 世界拥抱中国式新能源化

当“中国式现代化之路”在全国铺开时，“中国式新能源”也成为今年巴黎车展上引人注目的焦点。今年的巴黎车展其实规模不大，不仅有三个展厅，还有大众集团、宝马、现代、起亚、丰田、福特、沃尔沃等汽车公司，它们在欧洲拥有巨大的市场份额。尽管巴黎车展一直被冷落，但它是中国汽车公司有史以来组织的最大规模的群展。与多年前中国品牌参观欧美车展不同，参加此次展会的中国品牌实际上正准备将产品销往欧洲。

比亚迪为汉发布了7.2万欧元的欧洲售价，与宝马i4不相上下；唐骏的欧洲售价也超过了7万欧元，折合人民币约50万元；比亚迪PLUS，名为“ATTO 3”，被视为大众ID.3的竞争对手（参数|询价），售价近4万欧元。长城味牌咖啡01的价格也高达5.59万欧元。零跑T03（参数|询价）在中国售价不到10万元，扣除补贴后在欧洲售价为2万欧元。当地经销商也称其“性价比很高”。“中国式新能源”的快速发展加快了国产车“出海”的步伐，这也促成了中国车企组团参加巴黎车展的盛况。然而，今年以来动荡的世界形势让海外市场充满了不确定性，这无疑为国产车的“航行”增添了不确定性。本期“爱卡大富翁秀”，我们来聊聊国内车企因“中国式新能源”“走出去”所面临的机遇和挑战。

中国汽车企业正在加速“出海”。近日，海关总署发布数据显示，今年1-8月，中国汽车出口总额同比增长44.5%，达到191万辆，是仅次于日本、超过德国的世界第二大汽车出口国。2021以来，中国汽车出口呈现出强劲的发展趋势，这既是偶然的，也是不可避免的。“俄乌冲突导致海外市场供应短缺，国内市场的激烈竞争推动了汽车行业的技术升级，新能源汽车转型的加速和海外品牌的差异化博弈成为推动中国汽车崛起的重要因素汽车出口。”客运联合会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。

值得一提的是，发展新能源汽车一直被视为中国汽车行业在国际市场实现弯道超车的重要战略。随着多年来政策的不断推进和各厂商的不断努力，中国新能源市场终于进入了快速发展期。2022年1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。在提前实现2025年新能源产业发展目标的同时，新能源汽车的快速发展进一步推动了国产汽车的“扬帆起航”，

2021，被誉为中国汽车企业“出海”的“元年”，汽车出口量首次突破200万辆，实现销量201.5万辆。2021，欧盟汽车安全评估组织（European Union Automotive Safety Assessment Organization）发布的报告称，上汽MG的性能和质量得分已达到奥迪和宝马品牌的水平；

笔记

拼音 双语对照同年，在中东购买力最强的沙特阿拉伯将红旗H9（参数|查询）选为最受欢迎的安全车辆之一。在获得发达汽车市场认可的同时，中国汽车企业“走出去”的意愿和信心越来越强，各大品牌都有明确的海外市场布局计划。

以长城为例，今年前三季度，长城实现海外销量11.17万辆，同比增长14.09%。截至目前，长城海外销量已突破100万辆。长城前三季度的总销量为80.23万辆，也就是说，其中近14%销往海外。

以比亚迪为例。自今年7月以来，比亚迪已在海外举办了不少于十场新闻发布会，涵盖德国、瑞典、日本、荷兰、澳大利亚、蒙古等欧亚国家。比亚迪公布的出口量也在稳步增长。公开数据显示，比亚迪7月海外总销量为4026辆，8月为5092辆，9月为7736辆。根据这一发展势头，预计10月份将轻松突破8000辆，目前已经过半。突破海外月销量过万辆的整数门槛只是时间问题。值得一提的是，为应对海外快速扩张带来的运输需求，比亚迪将订购8艘汽车运输船，每艘报价约1亿美元。除了比亚迪，上汽集团旗下的自营子公司安吉物流也在上半年订购了5艘类似的滚装船，以应对不断增加的海外订单。

毕竟，上汽集团上半年出口销量排名第一，出口量为38.1万辆，年出口量超过百万辆。主要出口车型是MG ZS。奇瑞汽车集团排名第二，上半年出口14.8万辆，主要出口车型为路虎揽胜。长安汽车集团以10.17万辆的出口量位居第三，主要出口车型为长安CS系列。2022年1-6月，部分汽车企业出口销量排名靠前。出口车企数量主要包括1上汽集团38.1MG ZS2奇瑞集团14.8瑞虎系列3长安汽车10.17CS系列4特斯拉中国9.7 Model 3（参数|查询）5东风汽车9.1奕炫（参数|询问）6吉利汽车8.8宾悦7长城汽车6.28哈弗H6（参数|问询）/长城炮（参数|咨询）8江淮汽车4.87瑞风S7（参数|查询）ww.xcar.com.cn上半年中国汽车出口最多的国家是什么？排名第一的国家是智利，拥有115280辆汽车；墨西哥以93824辆汽车位居第二；沙特阿拉伯以91452辆汽车位居第三。接下来是比利时、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚、英国、马来西亚和秘鲁。其中，平均出口价格最高的是英国，达到8.8万美元，其次是比利时和俄罗斯。其他国家的平均价格并不高，主要是低端车型，这些车型以低价交易市场。然而，这种趋势正在改变。2022年上半年，中国汽车出口国的平均价格为1智利1152801.92墨西哥938242.23沙特阿拉伯914522.54比利时771917.315俄罗斯582547.46菲律宾539171.57澳大利亚474914.68英国424708.89马来西亚416271.610秘鲁387571.6爱卡汽车网络表www.xcar.com.cn根据客运协会的数据，2018年中国汽车出口平均价格为1.29万美元，截至今年8月，中国汽车出口的平均价格为1.89万美元；其中，纯电动汽车平均出口价格大幅上涨，2018年平均出口价格为2000美元，2020年为11000美元，2022年8月为25800美元。不难理解，为什么比亚迪和长城新车最近在欧洲上市，使其兑换成人民币的成本比在中国更高。随着中国汽车出口数量的不断增加，“质量”也在发生变化，不再是以价换量。

笔记

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