最后的机会？马自达三款车型在3月停产

最近，汽车市场有点热闹，最引人注目的是武汉汽车市场的“疯狂杀熟”。雪铁龙、本田和别克等汽车公司已与武汉市政府联合推出政企补贴。雪铁龙C6（参数|询价）降价9万元，别克也有高达7万元的优惠。正当大家都在疯狂地收集这波“大羊毛”时，马自达却悄悄地将停产提上了日程。

最近，网上传出了一条关于CX-8（参数|查询）、CX-4（参数|询问）和Atz（参数|咨询）停产的消息，表明马自达将在3月份停止生产CX-8、CX-4和Atz车型。

长安马自达尚未对此事做出官方回应，但我们也咨询了当地经销商，经销商表示信息属实。“日系宝马”和“弯道之王”都是马自达曾经在汽车市场上的知名品牌，但现在它的光环似乎越来越暗。

马自达阿特兹：阿特兹也是一代英雄。作为一款经典的B级运动轿车，“魂动红”和操控性能是它的专长。遗憾的是，由于后续缺乏创新和竞争力，销售表现平平。在国内停产之前，Mazda6已经在日本和美国市场停产。有消息称，马自达可能还没有准备好在未来推出Mazda 6的替代车型。

在产品的最后，网上还发布了一张内部折扣的截图，显示一辆2.0升蓝天豪华版阿特兹，指导价为189800元，员工活动价格仅为12.5万元。6.83万元的折扣不算太低。最高报价甚至更加夸张。对于21.88万辆车型，活动价格仅为14万！

笔记

拼音 双语对照活动周期从2月底持续到5月底，可能库存量不大，内部消化充足。如果有大量库存，将这一事件浮出水面肯定会导致比雪铁龙更高水平的抢购。

马自达CX-8：作为马自达的旗舰SUV，马自达CX-8的存在感较低。它在日本市场有着非常引人注目的表现，是最畅销的三排SUV，但没有人对中国市场感兴趣。除了在油耗和操控方面的优势外，它在空间和价格方面都低于竞争对手。在设计、动力等诸多方面，都达不到国内用户对中大型SUV的期望。

马自达CX-4：说到中国的轿车SUV，经常可以提到马自达CX-4，2016年上市时，它的定位和设计也引发了一波热潮。不幸的是，升级的速度跟不上。目前，销售的车型是2020年推出的2021车型，价格范围为1488-215800元。新鲜感和过时的配置等问题使其缺乏竞争力。2022年，马自达共有107602辆投保车辆，销量几乎减半。其中，昂克赛拉（参数|查询）的保险范围为62478辆，而CX-4、CX-8和Atz的保险范围分别为6580辆、1276辆和7314辆。整个2022年，这三款车型的销量都没有超过1万辆，CX-8甚至只有1276辆。从终端来看，停产只是时间问题。这三款车停产后，一汽马自达在合并前仅剩的两款车型完全消失，而马自达在国内市场上只剩下三款在售车型，分别是马自达3昂克赛拉、CX-30（参数|询价）和CX-5（参数|报价）。新车方面，我们之前已经推出了马自达CX-50（参数|询价）和CX-90。

CX-50（参数|询价）将于3月16日正式上市，并定于5月上市。作为当前CX-5的继任者，新车不仅在设计、尺寸和配置方面进行了全面升级，而且具有空间优势。它还将配备一台采用可变气缸技术的2.5升发动机，这是马自达2023年最受期待的新产品。

CX-90是马自达今年1月在北美推出的一款全新旗舰SUV。其独特的深情设计语言、前部垂直动力布局以及插电式混合动力系统的加入给国内消费者留下了深刻印象。根据传闻信息，这款车很可能在2023年进入中国市场销售。如果是真的，它无疑将是当前汉兰达（参数|询价）、途昂（参数|询）、昂科班纳（参数|咨询）等前横平台产品的有力竞争对手。除了汽车销量表现不佳外，马自达销量下降的另一个原因是电动化转型进展太慢。当别人的新能源汽车卖得如火如荼时，马自达仍然坚持自吸和燃油。CX-30电动汽车曾经只是一种以电代燃料的应对产品。即使未来的CX-90将推出轻混和插电式混合动力，它也将长期无法跟上同行的纯电动步伐。

笔记

拼音 双语对照

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