众所周知，从汽车市场主要竞品的竞争中不难看出，过去基本上都是合资企业作为国产品牌标杆，比如中级轿车中的凯美瑞（参数|询价）和帕萨特（参数|询）。SUV领域的CR-V（参数|查询）和RAV4也是如此，但直到哈弗H6（参数|查询）崛起后，这种局面才被打破。MPV领域的别克GL8是众多车型反复攻击的目标。
然而，当汽车行业转向新能源赛道时，合资车和国产车之间发生了重大逆转，尤其是在以合资车为主的汽车市场，无论是A0级轿车、a级轿车还是C级轿车细分市场。国产车和合资车之间的平衡正在向国产车倾斜。国产车成为合资汽车对标的对象，已成为不争的事实。不久前，比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i冠军版正式上市，不足10万元的起售价引起了市场的热议。这也给许多同级别的合资汽车带来了前所未有的压力。许多汽车和网友表示，比亚迪秦（参数|询价）PLUS DM-i无疑是在a级汽车市场投下的“深水炸弹”，其影响不容小觑。
众所周知，在过去的一年里，比亚迪秦家族，包括秦PLUS系列，全年累计销量达到341943辆；日产轩逸（参数|询价）全年累计销量达到42万辆；大众朗逸（参数|询价）累计年销量为351130辆；卡罗拉（参数|询价）累计年销量为252790辆；佐藤（参数|询价）的年总销量为227556台。从单车车型的销量不难看出，比亚迪秦家族已经超越卡罗拉和速腾，对朗逸构成了有效的威胁。最近在网上对朗逸和国产混合动力进行了比较，让人很容易想到比亚迪秦。毕竟，目前国内A级车中只有比亚迪秦能让朗逸感到后顾之忧。尽管这张对比图存在疑问，但直截了当的对比在某种程度上，上汽大众朗逸确实感受到了前所未有的市场压力。
毕竟，面对与日产现代的无望斗争和比亚迪秦强的强大冲击，朗逸在巨大的压力下做出了正确的回应。事实上，不仅仅是受欢迎的朗逸受到了压力，日产轩逸也有同样的感受。为了确保其稳定的市场地位，日产轩逸还推出了限时7.98万经典自驾回家感恩季活动。其目的也是不言而喻的。为了应对竞争产品的压力，吉利的帝豪L（参数|询价）混合动力车型也推出了3万元的优惠。即将上市的长安翼达的预售价也定在8.99-11.99万元。从这些A级车的反应来看，不争的事实是，比亚迪秦PLUS DM-i的“炸弹”所施加的压力让竞品感觉像是在背上。
最后：说实话，大众朗逸和日产轩逸的反应是，在某种程度上，合资轿车确实感受到了相当大的压力。这在过去的市场竞争中基本上没有发生过，被称为“河东三十年，河西三十年”。当汽车行业面临百年变局时，国产品牌变道超车的影响对于合资竞争对手来说真的很难忽视，你觉得呢？温馨提醒：未经授权，请勿转载。图片来源于网络，属于原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容，请查看汽车行业有影响力的新媒体：《汽车市场快报》
笔记
拼音 双语对照
在国内的新能市场中，不仅有特斯拉这种行业王者，也有蔚小理这些造车新势力，不过在传统车企中也有不少后起之秀丰富了大家的选择。
1900/1/1 0:00:002022年5月腾势D9参数询价宣布预售这款定位国内高端MPV品牌结合了比亚迪成熟的电能科技和戴姆勒丰富的整车制造经验以成熟先进的动力电池科技和研发能力为基石，
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1900/1/1 0:00:00日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布2023年1月份零售销量数据，根据乘联会发布的1月MPV销量排行榜数据显示，上市仅半年的腾势D9参数询价销量迅速上涨至6438辆，
1900/1/1 0:00:00日前，我们从工信部官方网站获取到了一组全新别克君越参数询价车型的申报图。
1900/1/1 0:00:00这几年，别克这个品牌给我们的感知是，其“加速”能力远远不够中国品牌激进，虽说很早投入新能源的研发生产，但一直不温不火，尤其在需要加速的过去两年，显得比较寂静，而同为传统品牌的比亚迪就完成了三级跳，
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