上汽通用，从天之骄子正在走向四面楚歌

2023年汽车市场将朝着什么方向发展？2023年的上汽通用汽车将如何走出销售低迷？“这是上汽通用面临的一个难题。从其过去的市场表现来看，今天的上汽通用是不争的事实。它现在正从骄傲的天之骄子走向被围攻。你为什么这么认为？”？

众所周知，通用汽车进入中国市场已经很长一段时间了，在中国市场也取得了辉煌的成绩。可以说，它是南北大众、丰田、本田等合资品牌的有力竞争对手，也是国产品牌崛起的绊脚石。然而，今天与过去不同。面对国产品牌的强势进攻，通用汽车已经失去了之前的势头。燃油车的销量并不给力，低迷的上汽通用作为汽车市场的龙头车企也有些焦虑。通用汽车在中国市场有三个品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。他们的主要消费群体是中端、中低端和高端。如果有对应的，它也类似于大众的斯柯达/捷达、大众和奥迪。可以说，不同的汽车品牌是针对不同的消费群体而安排的。

说实话，通用旗下的车型有很多，但也有几款产品能被人们记住，比如凯越（参数|询价）、英朗（参数|询）、别克GL8、迈锐宝、昂科威（参数|咨询）。如今，除了别克GL8，其他热门车型在喧嚣之后基本上都留下了一片羽毛。尽管别克GL8仍在苦苦支撑，但面对丰田塞纳（参数|询价）和腾势D9（参数|询）的强攻，它只能被迫接手，没有反制力。从乘联会发布的销量数据不难看出，在刚刚过去的2022年，上汽通用汽车在汽车制造商年度销量榜上被挤出了前五名，累计销量同比下降18.8%，不仅落后于长安汽车、吉利汽车等国产品牌，但它也输给了丰田和大众等竞争对手，给人一种衰落的感觉。

不用说，A级轿车的年销量是今年最高的。为了给英朗让路，在经历了停产和复出之后，它不仅没有实现崛起，反而成为了市场上的一只鸡。作为朗逸（Parameter|Inquiry）、思域（Parameters|Inquire）、宝来（Parameter|Inquiry）和轩逸（Parameters|inquire）的竞争对手，英朗也遵循了凯越的路线。尤其是在推出一款三缸发动机车型后，尽管它凭借显著的价格优势勉强获得了一些销量，但在白热化的市场竞争中也遇到了冲击。如今，为了给威朗让路（参数|查询），曾经让轩逸、朗逸等竞争对手夜不能寐的英朗也踏上了凯悦的脚步。事实上，其他车型，如科鲁泽（Parameter|Inquiry）、迈锐宝、君威（Parameter|Inquiry）和昂科威，在各自的细分市场中几乎没有影响力和发言权，面对的是比亚迪秦（Parameter|Inquiry）家族、凯美瑞（Parameter|In quiry）以及比亚迪唐（Parameter|INIquiry）等竞争产品。

凯迪拉克作为中国的高端消费群体，通过以价换量的方式，勉强维持了其作为二线豪华品牌的销售桂冠。然而，面对宝马、奔驰和奥迪，市场表现仍然微不足道。而且，因为以价换量，凯迪拉克的声誉也受到了损害，导致了高价无法被低价取代的尴尬局面。尤其是随着特斯拉的到来，它更像是一把锋利的刀刺向凯迪拉克。合资阵营无法与南北大众、丰田等国产品牌以及吉利、长安、比亚迪、奇瑞等国产品牌竞争。随着燃油车的市场份额逐渐丧失，上汽集团已经出现了从受宠若惊走向被围困的迹象。此外，新能源汽车就像一块巨石，将上汽集团从困境中拖了出来……

笔记

拼音 双语对照重聚。新能源跟不上市场节奏。随着汽车行业向新能源赛道转移，上汽通用汽车在新能源汽车的市场渗透率方面面临着前所未有的市场压力，这严重影响了燃油车的市场份额。随着中国品牌的市场份额连续几个月超过50%，南北大众和现代起亚，以及广汽丰田和广汽本田等合资品牌都面临着前所未有的市场压力。当然，包括别克在内的上汽通用汽车也不可避免。要知道，在中国市场，曾经的南北大众燃油车可以说只用一只手就覆盖了天空，但在2022年，它们被比亚迪的华丽转身刺痛了。在新势力中理想汽车和特斯拉等品牌的帮助下，现代、丰田、本田等也将压力扩大了一倍。事实上，为什么上汽通用汽车不是这样的？

根据乘用车协会公布的2022年新能源制造商年度销量排行榜，前十名中除了特斯拉，没有其他外国品牌。即使南北大众的年总销量各超过9万辆，在新能源制造商的年销量排行榜上也仅排在第14位和第15位。拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的上汽通用汽车在新能源排行榜上排名第15位，这足以说明其新能源汽车的市场表现更加脆弱。凯迪拉克重点关注的纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌（参数|询价）市场表现疲软，给人一种不相干的感觉。该车2022年的累计销量仅为2538辆左右，而今年1月为502辆，很难与特斯拉Model Y（参数|询价）和腾势D9等竞品相比。即使面对极氪001（参数|查询）和理想L9（参数|询问），它也是被碾压和嘲笑的对象。

别克的微蓝系列也是如此，市场表现不温不火。去年，累计销量仅为约3.9万辆，而今年1月为2538辆。无论是微蓝6（参数|询价）还是微蓝7（参数|询），在比亚迪秦家族、元PLUS、Nezha V（参数|咨询）和大众ID系列面前都没有太多发言权。总体而言，上汽通用旗下的新能源汽车没有跟上市场的步伐。在燃油车优势逐渐丧失、新能源汽车市场表现不给力的情况下，在大众、丰田的强势冲击下，以及比亚迪、蔚小理等新势力的打压下，上汽通用难免会表现出太多的焦虑和恐惧。毕竟，汽车市场是强者竞争的舞台，上汽通用并非没有意识到变革带来的危机感和压迫感。

尽管中国汽车市场是许多外国品牌赖以生存的风水宝地，但吉普、铃木和雷诺等外国品牌在市场压力下被迫退出中国市场，这也给通用汽车敲响了警钟：市场不相信眼泪，也不同情弱者，他们没有办法接受平躺的心理。写在最后：前段时间，有传言称上汽通用汽车可能想优化其部分员工。作为回应，官员们也澄清了这一消息，并表示这是毫无根据的。然而，对于包括汽车公司在内的许多行业来说，裁员是在巨大压力下的无奈之举。许多汽车公司和其他行业都有这样的做法，这是合理的。然而，从上汽通用汽车不断下滑的市场表现来看，也出现了滑向市场边缘化的迹象。虽然说瘦死的骆驼比马大，但在国产品牌的强大冲击下，包括别克、凯迪拉克在内的上汽通用汽车已经失去了往日的气势，从骄傲的天之骄子变成了被威胁包围，这也是不争的事实，你认为呢？温馨提醒：未经授权，请勿转载。图片来源于网络，属于原作者所有。有趣、有料、有热度，解读国内……

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