在今年的上海车展上，上海通用别克推出了一款新的跑车Valiant（参数|询价）。继全新伊兰特和安科威20T之后，威龙是别克今年推出的另一款战略车型。它位于伊兰特（Parameter|Inquiry）和君威（Parameter|Inquiry）之间，是一款注重动态造型和侵略性动力的跑车。除了动力总成和动态造型外，威龙还拥有0.27的阻力系数，使其在同级车型中脱颖而出。正是上海通用汽车的设计团队创造了如此低的风阻系数。他们通过大量的风洞试验不断优化建模设计。今天，我们来到同济大学上海地面交通风洞中心，揭秘威朗0.27风阻系数的诞生。
位于嘉定汽车城附近的同济大学西校区，有一座方形建筑，技术看起来很现代，这就是上海地面运输风洞中心。它是一个世界级的公共车辆和轨道车辆技术平台，包括中国第一个汽车气动声学车辆风洞、中国第一个热环境车辆风洞，以及集车辆建模、加工、设备维护、科研和管理为一体的多功能中心。
风洞中心与同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检验中心、汽车试验场共同构成了一个设施齐全的世界级地面交通车辆试验研究基地。别克威兰的风洞试验就是在这个风洞实验室里完成的。
在威朗项目成立之初，上海通用汽车就开始对车型比例、线条等进行粗略规划，并确定威朗应最大限度地减少空气阻力，以实现卓越的燃油经济性、低风噪和高稳定性特性。他们集成了气动造型专家和造型设计师，不断优化造型细节。
在近2年的空气动力学研发过程中，工程师们对威龙模型进行了大量CFD流体模拟分析，实现了近500次优化和200多个小时的风洞试验，最终将威龙的风阻系数设定为0.27。出色的空气动力学设计不仅使别克Vibrant在视觉上更加动感流畅，还进一步降低了油耗和风噪。
具体而言，汽车风阻的形成主要包括三个方面：车身表面、发动机舱和底盘部件。首先，在造型上，威朗的前端略微降低，整个引擎盖尾部向上升起，前挡风玻璃向后倾斜，尽可能与前端形成大角度；车顶在通过B柱后收缩，与后备厢盖形成大角度，并在后备厢盖末端轻微翘曲，为实现0.27的风阻系数奠定了基础。一体式尾翼可以减少空气阻力，增加车辆后部的下压力。
笔记
拼音 双语对照
8月14日，上汽通用全新别克君越参数询价新增一款28T精英型车型，售价为2298万元。随着28T精英型车型的推出，别克君越将为消费者提供四款车型选择。
1900/1/1 0:00:004月中旬，别克新一代战略车型威朗全球首发，为别克中级车战略布局落下一枚重子。近日，上海通用汽车正式公布威朗的内饰官方图片，展现了其集动感氛围、精致做工、科技配置于一体的高品质驾乘空间。
1900/1/1 0:00:00上海通用别克旗下全新车型威朗将于6月27日正式上市，定位介于英朗和君威之间。该车采用通用全新一代Ecotec动力总成，全系标配6个安全气囊，并采用博世最新ESP系统。
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1900/1/1 0:00:00威朗天生爱跑本周末，港宏别克诚邀您莅临品鉴不打嘴仗只凭实力别克新生代运动轿车威朗已上市，1359万19
1900/1/1 0:00:00“Slavia”最初是斯柯达1899年用在Laurinamp
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