外观设计以运动为主题
在外观方面，制造商在设计之初就将全新威朗定义为一款跑车。其设计灵感来源于2013年发布的别克里维埃拉概念车，并借鉴了今年底特律车展上首次亮相的别克Avenir概念车的设计精髓。新车的整体线条很流畅。别克家族的直瀑式进气格栅内部竖条采用了黑光电镀工艺，而内饰则选择了钢琴烤漆和哑光处理。两者的结合看起来很有质感。
别克Riviera概念车
侧面采用了双腰线的设计，使得车身侧面更加灵动。腰线的前部从车辆前部通过前车门把手延伸到后车门把手的前部，而腰线的后部则直接从后车门环回至尾灯顶部。前后两条腰线，勾勒出威朗优雅动感的侧面造型。此外，新车的C柱部分也采用了类似全新英朗的柔和设计，使整车看起来更加运动
英朗尾部的设计也足够简洁，车尾看起来干净整洁。行李箱盖的上边缘采用了类似尾翼的小“鸭舌”设计，增强了尾部的运动感。尾灯组的造型与全新英朗有些相似，棱角分明。
风阻系数为0.27
除了动力总成和动态造型外，威龙还拥有0.27的阻力系数，使其在同级车型中脱颖而出。正是上海通用汽车的设计团队创造了如此低的风阻系数，经过了大量的风洞试验并不断优化。
在威朗项目成立之初，上海通用汽车就开始对车型比例、线条等进行粗略规划，并确定威朗应最大限度地减少空气阻力，以实现卓越的燃油经济性、低风噪和高稳定性特性。
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在近2年的空气动力学研发过程中，工程师们对威龙模型进行了大量CFD流体模拟分析，实现了近500次优化和200多个小时的风洞试验，最终将威龙的风阻系数设定为0.27。
地址：烟台市芝罘区机场路96号
笔记
拼音 双语对照
威朗告诉你，加减法要这样算，简单有力却蕴含着丰富的道理。
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