试驾英朗归来 1.6T运动版物有所值

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

别克英朗上市后，之前到访的别克4S店销售人员打电话通知他，展厅的车已经到了。当时我不知道有试驾，只是去了4S店，想看看实际的车。没想到在看车的过程中，可能销售人员注意到我对1.6T运动版感兴趣。他们告诉我他们已经进行了试驾，并问我是否想进行试驾体验。

英朗,别克,炮,发现,启运

决不能错过这样一个好机会。在交了驾照并填写了表格后，销售人员带来了钥匙。一出门，它就像一辆蓝色的英朗1.6T。更令人惊讶的是，这款英朗仍然是1.6T的尖端运动版。你可以走到门口，而无需按钥匙解锁，也可以直接打开门。无钥匙进入的便利性不言而喻，而且看起来很有档次。

英朗,别克,炮,发现,启运

坐上驾驶位置后，我没有急于启动汽车，而是先了解了汽车的内部和配置。我最感兴趣的是双色内饰风格，这是我以前从未在其他汽车上见过的。虽然运动座椅不是真皮的，但我认为它更适合跑车。座椅的支撑和摩擦系数将得到提高，具体好处将在后面介绍。此外，一键启动、炮筒式仪表盘、运动按钮等配置可以说既时尚又运动。

英朗,别克,炮,发现,启运

踩下制动踏板，按下一键启动按钮，汽车就会启动。“当你挂D挡时，车门会自动锁上。这种设计应该考虑得很周到，让那些拉车门的人可以利用它，让在等红灯的时候开车出去更安全。”。当你驶出4S店大门时，你需要在相对较小的空间内转弯。在低速行驶时，即使汽车静止，方向盘辅助也非常有用，而且转向非常容易。出门在路上开车时，我一开始没有使用运动模式。我以低油门行驶，转速基本保持在2000转左右。这也是驾驶时最常用的转速范围。虽然英朗1.6T涡轮并没有完全投入运行，但它的动力性能仍然很有保障。加速性能对于城市驾驶来说是完全足够的，并且比典型的2.0升自然吸气发动机车型的动力要好。

英朗,别克,炮,发现,启运

在4S店安排的试驾路段中，有一条很大的直道，车很少。陪同的销售顾问建议我打开运动模式，也就是中控台上的运动按钮。按下它后，第一件事在视觉上引人注目。仪表盘瞬间变红，即使在白天也很醒目，让人对驾驶充满热情。之后，踩下油门踏板会产生感官变化，很明显电子油门更灵敏。全速加速。变速器在到达红线之前不会换档，在此期间，您可以清楚地感觉到推背的感觉。个人对100公里加速度的估计应该在9秒内，达到官方校准时间。我相信每个司机都能做到。

英朗,别克,炮,发现,启运

使用运动模式后，除了提高了换挡速度外，还可以感觉到变速器的工作效率也有所提高。变速箱将选择比D档驱动档位更低的档位，使发动机转速始终在涡轮完全干预的范围内，并且在驾驶或呼叫时不会出现延迟。如果你想加速得更快，只需将油门踏板踩到1/2位置，变速箱就会立即降档，从而提高发动机转速。这辆车的加速能力绝对配得上五门轿跑车的称号，感觉就像一门小钢炮。

英朗,别克,炮,发现,启运

最后，让我提到前面提到的运动座椅。这是我驾驶过的所有车型中最舒适的运动座椅设计。它具有出色的支撑力和身体包裹力。在激烈的搬运过程中，在助手的帮助下……

笔记

拼音双语对照在安全带的位置，我感觉自己牢牢地裹在运动座椅上，让驾驶变得有趣和自信。此外，关于英朗1.6T新款夏普运动版的悬架，传奇进行了特别调整，硬度更高。这也反映在试驾中。当以每小时60公里的速度转弯时，你几乎感觉不到身体的滚动。我相信英朗的操控极限非常高。至于很多人提到的带有扭力梁和瓦特连杆的后悬架设计，我个人感觉没有问题。至少，它在驾驶体验上与我之前驾驶过的其他后轮多连杆悬架车型没有什么区别，而且它仍然是欧宝的专利设计。

英朗,别克,炮,发现,启运