试驾别克新英朗 三缸发动机可圈可点

每当提到别克新英朗，相信大家都会想到别克新一代1.0T/1.3T三缸发动机。事实上，不仅新款别克英朗上的两款三缸发动机受到了消费者的热烈讨论，国内市场上的大多数三缸发动机也是一些车主午餐后讨论的话题。事实上，由于三缸发动机的固有设计，许多人对三缸发动机有偏见，认为三缸发动机振动大，性能差。事实上，一件事的好坏不能只从表面上看，而只能通过实际经验来识别。

别克的新英朗用1.0T和1.3T两款三缸发动机取代了之前的1.5L和1.4T发动机。许多人想知道为什么要更换三缸发动机。事实上，主要原因是国内排放法规越来越严格，因此许多车企已经开始开发小排量发动机，但别克在这件事上有更先进的布局。

在双重集成和排放政策的影响下，具有强大动力和低油耗优势的小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流。可能有很多消费者想知道，为什么有些排量相同的发动机的气缸号不同？这就引出了汽车行业倡导的“单缸优化”发动机设计理论。通过实验证明，发动机的单缸排量在0.33-0.5L的范围内是最好的。此时，发动机的燃烧率最好，可以最好地实现发动机功率和燃油经济性之间的平衡。如果单缸排量超过或低于该范围，发动机的动力性能将受到影响，油耗也会增加。因此，尽管小排量三缸发动机和四缸发动机似乎没有太大区别，但在相同排量下，三缸发动机具有更好的动力和燃油经济性。

与旧款1.4T四缸发动机相比，别克新英朗的1.3T三缸发动机的参数提高了14千瓦和30牛米。此外，这款三缸发动机的尺寸大幅缩小，使发动机舱的布局更加灵活。同时，结合别克最新的12项静音阻尼技术和低摩擦技术，这款三缸发动机实现了对抖动和噪音的完美抑制，使乘坐体验与之前的四缸发动机没有什么不同。

说了这么多，下面我们就来分享一下这款1.3T三缸发动机在试驾过程中的实际表现。

在整个试驾过程中，可以发现，即使在怠速下进行总集中，也无法将其与四缸发动机区分开来。整个系统的标准自动启动/停止装置也非常好用，别克对自动启动/关闭装置进行了优化，使新英朗的启动时间更快，使用寿命更长。在实际的道路行驶过程中，小编没有经历过明显的抖动，整体驾驶体验与四缸发动机没有什么不同。

尽管这台三缸发动机的排量只有1.3T，但它的动力超乎想象，最大马力为163马力，最大扭矩为230牛米。它在起步和加速方面仍然有足够的动力，与之匹配的6AT变速箱在换挡方面非常平顺。“在车内，几乎没有噪音，与同级别的其他车型相比，别克全新英朗在静音方面仍然很突出。”。高速行驶时，车内的风噪和胎噪都在可接受的范围内，整体感觉非常舒适。它足够日常家用了。

体验后发现，这款三缸发动机在别克全新英朗上的动力表现还是很不错的，而且排量降低后，油耗也得到了很好的控制。

对于别克全新英朗来说，除了值得关注的三缸发动机外，其自身在其他方面的改进也非常有优势，可以说是一次全面的创新。

笔记

拼音 双语对照

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