年轻人的误区 | 混合动力（普混）当真百利无一害？

亚斯顿原创文章|随着国家对排放的严格要求，经过多年的科普，混合动力正显示出强大的竞争力。许多消费者认为，混合动力汽车不仅省油，动力性能也很好，而且在技术上比传统燃油汽车更高端。因此，越来越多的消费者选择混合动力汽车。事实真的是这样吗？“Special Principle Hybrid power最早是由丰田公司作为一项节油技术推广的。它最初专注于在城市地区驾驶，因为传统发动机一直处于不完全燃烧和转速波动的状态，导致油耗增加”。

混合动力电动汽车希望利用电动机的特性来解决城市地区频繁的启停条件。由于电动机的特性是可以踩下并具有直接的动态响应，因此使用电动机来解决车辆在低速下的驾驶问题也不为过。这就是其中之一。对于混合动力系统中的电机尺寸，每个家庭都有不同的考虑因素。如果不需要反映动力性能，只需要解决低速爬行和正常加速驾驶，并使用小容量电机。相反，与本田雅阁（参数|询价）一样，混合动力车通常使用更大的电机，当电机直接驱动时，它将支持车辆的运行速度。这是第二个。根据电动机的原理，如果对电动机施加外力使其反转，电动机就可以变成发电机。在意识到这一点后，汽车公司利用车辆制动和减速产生的动能，使其反转电机的方向为电池充电，同时提供一部分制动力，与传统制动系统配合完成减速和制动。这是第三个。

因为有一个电动机负责车辆在低速下的动力，所以发动机可以忽略低扭矩，并将总扭矩提高到更高的转速，从而保持更经济的转速。因此，混合动力汽车更容易与阿特金森发动机相匹配。这种发动机的工作原理是，当气缸进气时，发动机喷射正常量的燃油，但在压缩过程中，进气门稍后关闭一段时间，使之前喷射的燃油的一部分再次排出，达到提高经济性的目的。这是第四个。以下是一个动态图表演示：

一般来说，真正对使用习惯产生积极影响的“一个”是相互作用的“第二个”和“第四个”。“第三种”可能表面上看起来是积极的，但也可能有负面影响。2.长时间紧张驾驶不适合不同的混合动力汽车，包括新能源汽车，它们对性能的态度不同。有些是苛刻的，比如特斯拉的。电机性能的释放需要电池在短时间内承受高电流放电。其他人则比较保守，比如丰田。电机输出在整体功率输出中所占比例较小，对性能要求不高。然而，电动机不像传统内燃机那样能够承受长时间的剧烈驾驶，例如长距离行驶。对于混合动力汽车来说，混合动力汽车的三电系统对温度有着严格的要求，电机无法承受长时间保持最大扭矩输出。因为大扭矩输出导致的温度升高会导致整车采用保守的输出策略来降低温度，否则很容易发生各种事故。

持续的高扭矩输出也给电池带来了大量的温度负担。目前，大多数普通的混合动力电池都较小，但如果较大的电池产生的热量没有及时消散，很容易对电池造成损坏。这就是为什么PHEV车型需要电池大量散热的原因。然而，基于此，可以判断，电机输出比例较高的混合动力汽车不太适合长时间和高强度驾驶。丰田混合动力本身并不强调动力输出……

笔记

拼音 双语对照d电机很小，但本田的电机更大，在动力输出过程中发挥着更重要的作用。因此，剧烈的驾驶会导致三电系统的温度迅速升高。这也意味着，本田混合动力激烈驾驶的时间可能会比丰田混合动力激烈行驶的时间更保守，并且会更早进入保护模式。

另一方面，混合动力制动比普通汽车更难适应，原因有三。虽然电动机在制动过程中可以更好地利用能量转换，但它所产生的制动效果与制动盘所产生的不同。第一阶段是电动机拖动，最后一阶段是制动盘制动，在脚感方面不容易掌握。同时，激烈的驾驶会使制动电机保持在高速工作压力下，使电机很容易进入保护状态，从而降低整车的性能输出。阿特金森使混合动力高速动力更糟糕。大多数混合动力车型都使用阿特金森循环发动机，这种发动机有一个特点：整体输出功率低。如动力学图所示，当阿特金森发动机中的混合物量减少时，爆炸释放的热能减少，可以转换的机械能和功率输出自然减少。与普通发动机相比，阿特金森/米勒循环发动机的动力性能有些差。以下是几种优秀的混合动力汽车发动机的比较：

可以看出，在相同排量的发动机中，混合动力阿特金森循环发动机的参数有一定的下降。然而，这种下降在凯美瑞的中级车级别上并不特别明显（参数|询价），但在卡罗拉的级别上会更明显（参数|询价）。作为中级车混动的代表，凯美瑞混动、雅阁混动、君悦（参数|询价）混动代表了车企对电动机的三种不同态度，这也可以从它们对发动机排量的组合使用中看出。这三款车配备了2.5升、2.0升和1.8升发动机，这意味着通用汽车实际上采用了一种更极端的解决方案，使电动机发挥了更重要的作用。因此，通用汽车的混合动力系统在中级车的经济性能和动力性能上完全等同于凯美瑞和雅阁，其1.8L混合动力系统可以在迈锐宝XL（参数|询价）和君越上实现9秒的加速性能。

就连美国消费者报告也称赞通用汽车的Voltec II技术。更复杂的结构和对更多样出行场景的考虑，使得君越混合动力在超低油耗方面可以与丰田和本田相媲美。然而，为此做出的牺牲是，它的极限速度只有160公里/小时，当然不会影响普通消费者的使用。1.8L发动机的最大功率为128马力，扭矩为175牛米。随着发动机排量的减少和更激进的电机策略，Voltec II在中高速下的加速能力较差，这也反映在2.0升策略的雅阁混合动力上。

因此，任何事情都有优点和缺点。混合动力发动机在中低速下具有与普通传统发动机相当的加速能力，在中低速时具有超强的节油能力，但普通发动机在中高速下的加速能力也存在折衷。这一点在Carola身上更为明显。虽然卡罗拉双擎在低速时表现相对较好，但在发动机参数降低后，其在高速时的加速感变得更差，这与过去1.8L发动机的感觉完全不同。与此同时，极限速度也在降低。当然，这种极端的速度并没有影响到普通用户汽车的日常使用。如果丰田未来推出1.5L混合动力系统，其在高速道路上的表现将更不令人满意。造成这种情况的主要原因是运动策略。混合动力汽车中使用的电机在高速条件下不节能，并且随着速度的增加，电机也将呈现出能量需求的指数曲线。因此，中高sp……

笔记

拼音 双语对照大多数混合动力汽车的ds都完全交给了内燃机。

可以说，混合动力现在诞生时更加注重中低速，依靠电动机来创造更平稳的启动，并依靠电动机的扭矩来降低发动机在启动过程中的压力，从而节省油耗。然而，在中高速行驶时，车辆模型实际上更多地测试发动机的性能。因此，为混合动力做出妥协的发动机自然暴露出其动力不足的缺点。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田雅阁本田君越卡罗拉

汽车资讯热门资讯