M-388核火箭据说是冷战期间美军装备的世界上最小的核武器，射程半径可达约4公里。然而，关键是它的致命射程大于射程半径，因此如果没有合适的掩体，它的发射机组人员通常不太可能在发射中幸存下来。典型的“我疯了，甚至会引爆自己”！
“一切都有两面性。在设计方面，既然有人性化的设计让人眼前一亮，那么也会有像上面这样的“反人类设计”，而我们这次的主题是“汽车上的那些反人类设计。”。但是否“反人类”并不是我自己说了算。下面选择的反人类设计将由编辑部投票决定是否“冤枉”。
中央固定式中央方向盘
说到这些“梦幻般”的设计，为什么法国汽车越来越少？中央固定式中央方向盘是法国人伟大智慧的结晶。其表面最大的特点是方向盘不由内向外旋转，集成在方向盘中的各种多功能按钮也固定在易于操作的位置。特殊的设计还可以容纳防护范围更大的盾形安全气囊。
然而，它的缺点是太独特了，不能否认这种设计会受到别人的喜欢。然而，改变大多数人的习惯需要勇气。我相信大多数人第一次接触这种方向盘时只有一个问题：“呃？我把方向盘打到哪里了？”
雪铁龙中央固定式中央方向盘的设计确实很难选择。如果习惯了，它确实很容易使用，而且理论上在事故后更安全。然而，从雪铁龙最近的几款新车型来看，他们似乎准备放弃这种设计。编辑部的意见是什么？
安装在中央的仪表板
雪铁龙世嘉的中央仪表板是另一种试图挑战汽车使用习惯的设计。它的好处是显而易见的，而且不会被方向盘挡住。此外，研究表明，人们的眼睛从左向右扫描的速度比上下扫描的速度快，中央仪表板离眼睛更远，导致眼睛的对焦速度更快。因此，在实用性方面，中央仪表盘几乎完全优于传统仪表盘。
事实上，中央仪表盘并不是雪铁龙世嘉独有的，丰田的逸致也是同样的布局设计。这种设计确实有其原因，但当我们已经习惯了传统仪表盘的视觉感官时，这种“可选”的实用性就不值一提了。
那么编辑部是如何选择中央仪表板的呢？
奇妙的巡航键
只需对一辆法国汽车进行三次撞击。巡航控制功能在高速公路上非常实用。例如，本田和福特在方向盘的一侧集成了巡航控制开关和速度调节，而大众在方向盘后面设置了一个单独的拨杆来调节。尽管不同的制造商有不同的设计，但它简单明了，不会有操作困难。我们谈论的是雷诺Cabriolet。
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这是什么gui！？“方向盘上的速度调节按钮太大了，不可能缩小一点并在里面插入开关！”！？牛郎和织女从这么远的地方看到他们会哭的，好吗！？大家投票！
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事实上，法国汽车上的许多设计都让人无法吐槽，“飞马”的各种想象几乎成为了他们的标签。然而，如果要说“三观最佳的汽车”，我们不得不提到德国和美国的汽车，但事实真的是这样吗？
笔记
拼音 双语对照
身为一名汽车媒体编辑，平时没少接到网友、朋友、同学乃至亲人们的以下问候：给推荐辆车呗哪款车最好？一般情况下，编辑会白眼一翻：去查查销量吧，
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