如果我们在中国提到奥迪汽车，我们下意识地首先想到的是奥迪100和奥迪A6的影子。这款车也是奥迪在中国最具代表性的车型，两者都属于奥迪C级平台。第一辆国产奥迪100是奥迪A6的前身，自1965年推出第一代车型以来，已有40多年的历史。让我来看看中国最著名的奥迪汽车的成长过程。
1968年，奥迪生产了第一辆搭载74千瓦1.8升发动机的C级轿车（C1）。现在，一台普通的大众1.2T发动机可以实现74kw的功率。1982年，第三代车型首次使用了奥迪沿用至今的Quattro四轮驱动系统，车外设计使其成为风阻系数最低的车型，风阻系数仅为0.3。第五代国产产品也被设计为加长90毫米，总高度增加了22毫米。第六代也是当前一代的老奥迪A6配备了带有奥迪家族标志的大嘴进气格栅，并配备了多媒体交互系统，这为奥迪A6的豪华感增添了一点科技元素。即将国产的第七代奥迪引入了全铝车身和混合动力，这也将奥迪A6系列推向了新的篇章。
1968年奥迪100
“奥迪100”这个名字来源于它最初的100马力发动机。这是该公司自1965年被大众汽车收购以来发布的最大、最成功的车型。奥迪100原计划只生产10万辆，但截至停产时，奥迪共售出82.7万辆奥迪100！
1976年奥迪100
1976年，奥迪推出了C1替代车型C2奥迪100，配备了罕见的直列5缸发动机。奥迪100的原始版本最大功率仍为100马力，而后来的版本升级为100千瓦。独特的5缸发动机可以提供“6缸功率和4缸油耗”。C2的推出延续了C1的成功，C2的总销量达到100万辆，其中美国市场上的同款奥迪5000有13万辆！
笔记
拼音 双语对照除了汽油发动机版本外，奥迪还在1978年为C2配备了2升直列5缸柴油发动机，北美版本配备了最大功率为84马力的马力涡轮增压柴油发动机。
1982年奥迪100
1982年，第三代奥迪100-C3问世，这也是国内车迷最熟悉的一代。奥迪在C3上使用了许多先进技术，包括每缸5气门、四轮驱动四轮驱动系统和TDi柴油发动机。C3出色的车身设计实现了惊人的0.3风阻系数，创造了最小风阻系数的世界纪录。与前代车型相比，C3的销量达到了更高的水平。1991年德方宣布停产时，C3在全球的销量已经达到108万辆，而截至目前，C3底盘仍在国内红旗上散发余热。
1991年奥迪100/奥迪A6
第四代产品C4是一个承上启下的过渡型号。从1991年到1994年，C4还印有奥迪100标志。在奥迪200的V8版正式更名为A8后，奥迪100的C4代在中后期进行了小幅修改后更名为E6。奥迪更名为A6后，为C4配备了更强大的发动机，包括1.8升直列4缸20气门、2.8升30气门V6，以及直列4气缸1.9升TDi和直列5缸2.5升TDi，最大功率分别为125马力、193马力、90马力和140马力。这一代A6也在中国进行了小批量组装。
1997奥迪A6
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在1997年日内瓦车展上，奥迪推出了全新C5代A6，这也得到了更多中国车迷的广泛认可。这一代A6最突出的特点是其无缝的拱形天花板和备受争议的光滑后部设计。从这一代开始，A6除了提供四门轿车和旅行车版本外，还在C系列底盘的基础上推出了奥迪Allroad Quattro，这是奥迪的第一款跨界SUV。1999年，一汽-大众宣布将C5代奥迪A6引入中国，这也是当时国产车中最豪华的轿车。为了满足中国的国情，国产版A6的总长度比国际版长90毫米，总高度为22毫米，使国产版A6更舒适。
2005奥迪A6
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2005年，最新一代C6 A6在日内瓦车展上正式亮相。与备受争议的C5 A6“柔和”外观相比，新一代家族式“大嘴”进气格栅、氙气大灯和更强劲的尾部设计都使C6的外观更具侵略性。内饰设计也更加豪华，奥迪顶级豪华车A8的多媒体交互系统首次出现在A6系列中，FSI缸内直喷汽油发动机也首次出现在普通版A6中。C6一代A6在首次亮相后就获得了2005年世界年度车型奖。一汽-大众也在2005年推出了C6，国产版再次被命名为加长版A6L。
2008奥迪A6小改款
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2008年，奥迪对C6代A6进行了中期改造，并在Facelift版本中安装了继新一代A4和A5之后的LED日间行车灯单元。新版本的尾灯也比改装前更漂亮。除了外观变化外，还增加了3.0升V6机械增压发动机，最大功率为290马力，百公里加速时间降至5.9秒。
2011款奥迪A6
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2011年，奥迪C7皮带A6发生了很大变化，首次在A6上使用全铝车身，与……并驾齐驱……
笔记
拼音 双语对照第A8节。内饰配备了与奥迪A8相同的多媒体交互系统驱动系统，以及最多16个扬声器的音乐娱乐系统。新款奥迪A6搭载了3.0TFSI发动机，与旧款车型基本相同，但与此同时，新款奥迪A6发动机家族中还有另一个新成员，即混合动力版。
笔记
拼音 双语对照
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