试驾比亚迪海豹，这“一箩筐”好的不好的细节设计，买前务必知晓

就在昨天，一个朋友想买一辆国产新能源汽车，问我什么更好。“我几乎没有想过，所以我对这位先生脱口而出，‘海豹突击队可以考虑试驾一下。’”。说实话，向这位先生推荐海豹突击队并不是一件敷衍了事的事，而是我实际驾驶过海豹突击队，同价位的智能纯电动汽车很多。

怎么说呢，只要现在价格到位，无论是传统品牌还是新动力品牌，无论是自主品牌还是合资品牌，它们的智能性能和动力性能都不弱。更推荐使用密封件的原因很简单。他们的质量不低，细节也做得很好。“世界有一张脸，”是时候买点新东西，买辆车了。无论如何，我们都无法回避设计和美的话题。我不知道有多少和我一样的朋友认为现在很多模特都整容了。虽然他们看起来都很好，但他们总是觉得自己有问题。他们看起来都很不错。经过长时间的思考，我得出了以下结论：首先，在智能化时代，许多汽车的设计都是为了尽可能追求科技感和年轻化。为了证明这一设计理念，尽管每个家庭都有不同的风格，但最终产品的质地非常相似。其次，现在纯电动汽车车型更新的迭代速度非常快，推出新车的频率也变得非常高。单就设计而言，许多汽车公司往往“喜新厌旧”，难以形成“经典风格”，使汽车设计就像服装一样，容易过时。当我第一次看到比亚迪Seals（参数|询价）汽车时，我也有一种感觉，那就是它很新，技术很敏感，但我也害怕它的设计不会形成家族化的特征。

然而，当我真正拿到印章并进行深入接触时，我的印象有所改善。这是一款基于e平台3.0技术打造的汽车，因此其外观与2.0时代的汽车有显著差异。从车辆姿态来看，其电池底盘集成技术使其造型更加低矮，颇有后驱跑车的优雅。总之，它似乎已经完全失去了燃油车时代的阴影。

当然，这种魅力魅力并没有多大意义。关于“传承”和“家族设计语言”的问题，我也思考了很长时间。举个例子，比亚迪在王朝系列中的设计其实是非常有传承性的。从早期的车型一代到现在的新一代，我们可以看到设计上的变化和进步，但也可以看到保守和传承。

比亚迪海豹属于全新海洋系列。在前脸设计等细节方面，采用了一些类似仿生设计概念的想法，使汽车看起来像一个海洋生物。此外，从海豚等其他海洋交通工具系统的设计来看，我们愿意相信密封车的一些设计元素可以被继承并成为经典。在车内，看到比亚迪的成熟，现在许多智能纯电动汽车的售价都在二三万元之间，这让许多人直接称之为“乱世佳人”。要知道，在燃油时代，在这个价位，我们完全可以买到亚洲龙（参数|询价）和君越（参数|报价）的高端车型，甚至还有一些来自二线豪华品牌的XFL和CT5车型。既然这些钱都花掉了，每个人自然都需要体验。这种体验不应该局限于智能电动汽车独特的科技感和未来感，而是需要更先进、更豪华的感官。

与市场上的许多新车型相比，比亚迪密封件的内饰设计在我看来有些保守。因为，与通常有四到五个屏幕的新势力车型相比，密封车内的屏幕只有两个，而AR-HHUD只有三个。然而，我相信很多朋友和我一样，都有“少即是多”的感觉。

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因为，在屏幕能够满足信息显示丰富性的前提下，屏幕越少，你就越能看到汽车内饰的设计技巧。毕竟，在新能源领域，有句话叫“一屏遮百丑，甚至屏遮千丑”。抛开屏幕不谈，比亚迪海豹的内饰设计还是比较不错的。多组线条的设计将这款车的空间划分为足够的立体层次。特别是出风口和仪表板饰板的一体化设计，有一种雕塑般的感觉。

唯一的缺点是它容易积聚灰尘。如果你不定期洗车，价格可能会有所下降。如果你把高光的烘焙漆换成哑光面料，我个人相信汽车内部的质感不会减少，而是更耐脏，更环保。此外，我对这款车的一些设计细节感到非常满意。例如，水晶塞的多边形设计看起来很有质感。事实上，在试驾过程中，发生了一件有趣的事情。现场的一位媒体朋友根据掉胶过程怀疑这辆车的水晶把手是“塑料假水晶”。经过一番研究和讨论，我们最终确定这个东西不是塑料的，我们不要管它是天然晶体还是人造晶体，至少长时间使用不会变黄或变浑浊，仅此而已！

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在水晶手柄周围，印章仍然保留了大量的物理键，并且还有中文标签。“文化自信”是一种相当神秘的东西，更不用说了。正因为必要的物理按钮仍然存在，它需要赞扬，因为只有年长的司机才知道开车时不能盲目操作的“痛苦”。

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对于年龄较大的司机来说，这种“痛苦”实际上来自于许多电动汽车的全玻璃天花板设计。为了给车顶提供“全面屏”般的透明度，一些汽车采用了全景天窗，并省略了遮阳板的设计。起初海豹也是如此，但一些消费者报告说，它们在夏天被晒伤得太厉害了。

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经过仔细考虑，比亚迪为密封件顶级车型的用户免费提供了可拆卸遮阳板。在夏天进行装饰，不需干燥；

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拼音 双语对照在其他季节取下它不仅使汽车内部更加透明，还使头部空间更加宽敞。

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至于顶级车型，这家伙可以选择“光感天幕”。就像波音787的舷窗一样，玻璃的透光率会随着阳光的变化而变化。即使在阳光照射的情况下，车内的隔热效果也会非常好。当然，必须有一笔额外的钱。在谈论了我们所能看到的之后，让我们谈谈“经验”层面的东西。起初，人们对密封件前排的集成座椅持相当批评的态度。由于采用了集成式座椅头枕设计，头枕的高度无法调节，可能会给人一种“懒散”的感觉。然而，根据实际经验，我们发现我是否是1。7米高或1。身高8米的伙伴，坐在前排，只要座椅高度、方向盘位置、座椅靠背调节得当，乘坐舒适性还是不错的。

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事实上，现在“不可调节头枕”已经成为潮流。毕竟，汽车座椅的头枕被认为是一种安全配置，而不是一种舒适配置。与其让人们随意调整，不如让工程师直接为不同尺寸的用户进行校准。即使是使用分体式头枕的沃尔沃，也以不可调节的方式设计了这种装置。

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至于空间，比亚迪认为密封件是一辆中型车，但我们认为这家伙涉嫌“作弊”。凭借2920mm的轴距和e平台3.0技术的空间优化，密封件的后排座椅是真正的中大型车辆标准。因为除了宽敞的横向和纵向腿部空间外，它的地板和脚部空间也相对宽敞。在我的脚上，有一个扁平的电池盖，所以坐在后排中间的乘客也可以获得相对放松的坐姿。

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它的舒适乘坐并不是因为这些宏观因素，而是因为细节。例如，这款车后部的安全带插座采用了隐藏式设计，确保即使你坐得很随意，也不会伤到你的屁股，而且使用安全带也很方便。

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另一方面，它的前排座椅靠背储物设计非常丰富，包括一个地图袋和一个储物袋，放置个人物品相对方便。

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它是如何驾驶的？这是我们进入智能电动汽车时代的最后一个问题。有人说汽车的新三大部件是“屏幕、沙发和智能驾驶系统”。我不太同意这一点。不可否认，舒适性和智能配置都很重要，但它们都是服务于车辆动态水平的因素。车辆动态性能的决定性因素仍然是底盘和动力总成。

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纯电动汽车以其强劲的动力和流畅的驾驶感受而闻名。比亚迪的密封件也是如此。虽然我们没有得到一款高性能车型，但即使是后驱远程版本，5.9秒也足以突破100%的限制。它的动力响应和绝对动力储备完全没有问题，而且得益于后轮驱动结构，它在操控灵活性方面也有相对较好的表现。

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值得一提的是，Seal基于e平台3.0的新架构采用了CTB电池技术，将电池和底盘融为一体。这项新技术不仅可以为我们的空间体验提供反馈，还可以让我们的头部空间更加宽敞。同时，在我们看来，这家伙的重心足够低，甚至在开车时给我一种“紧贴地面飞行”的感觉，可以用“太棒了”来形容。2

此外，前双叉臂+后五连杆的结构形式也或多或少有利于操控性能的展现。它的底盘刚度和车身刚度表现良好，是……

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拼音 双语对照其悬挂结构具有相对较高的支撑水平。整体结构比较紧凑的同时，对路感的反馈也比较清晰。这款车的操控有一种传统的燃油车的感觉，更牢固地连接了“人车路”的关系，而不会给人那种空灵的感觉。

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在讨论了电气和结构三个层面的驾驶体验后，我们最后需要谈谈它的智能配置。首先，AR-HHUD相对容易使用，并且显示清晰。虽然这款车配备了智能辅助驾驶，但也存在一些无法识别道路线条的情况，整体识别率相对较高。我希望在未来，比亚迪的激光雷达技术成熟后，会有更多可以提高驾驶和乘坐便利性的功能可以搭载。

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对此，我们得出一个结论：比亚迪Seal的智能驾驶系统相对保守，目前没有使用先进的芯片或激光雷达等硬件。这些措施使该车的整体售价保持在30万以内，用户只能为成熟且广泛应用的技术付费。这一点，再加上现有智能驾驶系统的性能，其实我是可以接受的。结束语许多朋友喜欢将比亚迪密封件与新势力的同级别车型进行比较，但经过我的试驾，我发现它们几乎没有太大的可比性。比亚迪密封件除了在外观上更具现代感和未来感之外，给人的印象也更为扎实。无论是详细的设计，还是三电系统、底盘系统和智能驾驶系统的校准，它都是“保守的”，给我们带来了相对安全的体验。我认为，这种经验是许多新动力汽车公司，甚至传统汽车公司都需要学习的。

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标签：海豹比亚迪理念发现君越

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