“看，一个品牌又推出了一款新车。”“看起来有点熟悉，这个设计不是和别人一样吗？”作为一名汽车媒体从业者，这样的对话几乎每天都会出现在与办公室同事的对话中。的确，在当今的汽车设计中，无论级别和定位如何，似乎都在形成一个“同质化”的怪圈，大灯越来越小。巨大的进气格栅和隐藏的门把手几乎已经成为当今时代的“三宝”。作为回应，早在十多年前，宝马设计师Chris Bangle预测了汽车设计的未来趋势：“未来，汽车设计将更接近需求，更远离艺术，甚至成为‘冰箱’的存在，外观平庸同质，同时内部依靠技术实现安全、舒适、娱乐和控制等各种功能。”
既然如此，为什么许多车企仍在不懈努力，将他们的新车打造成班戈大师所说的“冰箱”？显然，这背后的原因相当复杂。其中有些是技术创新的结果，有些实现了汽车设计师的梦想，有些甚至是传统汽车公司在电动化时代的最终坚持。在这篇文章中，我们将为您揭开表面，带您逐一探究这些新车设计趋势背后的原因。
车灯的进化：技术进步与审美倒退以上是宝马5系（参数|查询）车型前脸历年来的“进化图”。抛开品牌设计特征不谈，如果我们只分析车灯，就可以非常清楚地阐明发展脉络：技术和法规始终是影响汽车设计的两个核心因素。1939年，美国通用汽车公司申请了“封闭光束”前照灯的专利。对这项技术的流行解释是使用封闭结构将灯泡、透镜和反射器集成在一起，这带来了明显的好处。更好的密封不仅延长了灯组的使用寿命，还避免了反射器和透镜的污染，从而影响照明效果。
1939年，美国通用汽车公司在申请专利的第二年宣布冻结汽车前照灯技术。在美国销售的所有车型都必须采用前照灯样式——两个7英寸原型密封前照灯，最小离地间隙为24英寸。从那时起，密封式前照灯已成为全球汽车企业前照灯的标准格式。虽然这在当时并不影响车辆设计，但随着流体力学的发展和车身样式的迭代，大灯的固定形式逐渐成为影响车辆设计的制约因素。尽管规则在20世纪50年代末进行了修订，增加了另一种车灯组合——四个5.75英寸的圆形车灯——但许多欧洲汽车公司的设计空间仍然非常有限。
1962年推出的1500使用了两个7英寸前照灯，而从1972年起，底盘代码为E12的第一代5系使用了双圆形灯解决方案。有趣的是，尽管自20世纪70年代以来一直在欧洲市场流行的矩形灯和H4卤素灯泡在美国受到限制，但长期的“合规性”使“四眼”大灯成为宝马品牌的一个重要设计特征，因此目前的G30在灯组内的发光单元中仍然保持着“双圆形”设计元素，向车迷们津津乐道的“天使眼”时代致敬。
另一方面，技术进步再次成为设计的风向标。首次出现在宝马集团2022年财务报表年会上的新一代7系向我们透露了这一点。除了巨大的双肾中网外，新车的大灯已经变成了细长的“灯条”。事实上，更小的大灯远远不止于此，从宝马7系的老对手（参数|询价）、梅赛德斯-奔驰S级（参数|询），到分体式大灯设计……
笔记
拼音 双语对照这是当今许多SUV车型所热衷的。根本原因是越来越小的灯可以被视为光源不断发展的结果。
氙气大灯也被称为“高压气体放电灯”。顾名思义，它最大的特点是灯泡中没有灯丝，而是填充了氙等惰性气体，通过镇流器将电池中的12V电压瞬间提高到23000V。在高电压振幅激发之后，石英管中的氙电子被电离，在两个电极之间产生光源。早在十多年前，氙气大灯是当时高端车型的首选，这项技术也被称为“高压气体放电灯”。顾名思义，它最大的特点是灯泡中没有灯丝，而是填充了氙气等惰性气体，通过镇流器将电池中的12V电压瞬间提高到23000V。石英管中的氙电子被高压振幅激发而离解，在两个电极之间产生光源，这被称为气体放电。在相同功率下，氙气灯不仅色温更接近阳光，而且只消耗卤素灯三分之二的功率。即便如此，氙气灯的缺点同样显而易见。首先也是最重要的一点是，这个结构非常复杂。除了发光单元外，还必须在灯组后面安装镇流器。此外，启动后，车辆照明需要等待镇流器稳定后才能达到设计的照明效果。
2006年，奥迪A8开启了汽车照明的LED时代。由于LED可以直接将电能转换为光，与之前将电能转化为热能的卤素灯和氙气灯相比，它们不仅节能高效，而且显著减少了热量的产生。具有相同亮度的氙气灯和LED灯对于氙气灯具有40 lm/W的发光效率，而LED可以达到130 lm/W。这意味着LED可以使用氙气灯三分之一的功率和面积来实现相同的发光效果，因此灯的尺寸变小也就不足为奇了。
如今，如果没有LED技术的支持，丰富多彩、多变的室内氛围灯将是难以想象的。同时，由于构成灯组的每个发光单元的体积较小，灯的面积不仅开始减小，而且在造型方面也有更多的可能性。设计师不再停留在造型层面，而是开始通过发光单元的布置来改变灯具的照明效果。此外，LED还将车内的照明提升到了室内设计的水平。如今，丰富多彩、多变的车内氛围灯，如果没有LED技术的支持，可能难以想象。
在梅赛德斯-迈巴赫S级轿车使用的Digital Light前照灯中，每个侧灯室内有130万个独立可控的微透镜，这意味着它不仅可以准确地实现主动远近光，还可以根据计算机接收到的实施道路信息将警告图标投射到路面上。如今，复杂的矩阵大灯甚至成为驾驶辅助系统甚至主动安全系统的一部分。例如，在梅赛德斯-迈巴赫S级（参数|查询）汽车上开始使用的Digital Light前照灯中，每个侧灯室内有130万个独立可控的微透镜，这意味着它不仅可以精确地实现主动远近光，而且还基于由计算机接收的实施道路信息将警告图标投影到道路表面上。
笔记
拼音 双语对照
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