别克君威 君越2.4L SIDI初体验

“核心”别克君威和君威2.4L SIDI的初步体验

简介：

细数去年排名前十的发动机：六台涡轮增压发动机、两台自然吸气发动机和两台混合动力发动机。这一趋势早已摆在我们面前，但必须承认，在未来很长一段时间内，自然吸气发动机仍将占据市场主导地位，低制造成本和维护成本是维持其生命周期的最重要因素。今天，领先的是通用汽车公司的2.4升SIDI智能直喷发动机，它在名单上。

在开始之前，请允许我介绍一下这个熟悉而又陌生的名字：SIDI。“Spark Ignition Direct Injection”是火花点火直接喷射技术的缩写。说白了，就是我们常说的缸内直喷技术。这也与其他汽车制造商的FSI、CGI和GDI具有大致相同的工作原理。尽管通用汽车在新年伊始匆忙将最有价值的发动机技术引入别克品牌的君越和君威车型，但与其他汽车制造商相比，这一步伐有些滞后，但幸运的是，新技术带来的变化仍然相对明显。

汽油发动机多点电子喷射的传统喷射方法是通过喷嘴将燃油喷射到进气歧管，然后通过负压吸入气缸。尽管这种喷射方式大大提高了化油器的效率，但汽油从喷嘴出来进入气缸仍需要一段距离，极大地影响了与空气的均匀混合。当发动机运行时，燃烧效率会大大降低，这直接影响发动机的整体动态性能。这一次，通用2.4L SIDI智能直喷发动机用缸内直喷系统取代了原来的多点喷射供油系统，新设计的高压供油系统可以将喷油嘴直接嵌入气缸。使用高压油泵，向喷油嘴施加高达17MPa的压力，以快速雾化燃油并将其喷射到气缸中。精确控制的空燃比允许油气更充分地混合。D-VVT进排气、气门正时无级变速系统以及活塞顶部的特殊设计更有利于涡流的形成，使油气混合的速度更快。通过这种方式，在保证车辆燃油经济性的同时，提高了发动机功率，排放标准也得到了全面提高。同样，发动机爆震也可以得到更好的改善和避免。

说到这里，不难注意到，全新通用2.4升SIDI智能直喷发动机缸内直喷技术最重要的核心部件之一就是高压燃油喷射系统。这套精密机构由ECU、高压燃油导轨、高压油泵和喷油嘴组成。使用德国大陆E39（A）管理系统的ECU可以准确地收集各种发动机工况的数据，从而分析最佳喷射正时和喷射量。可变油压的高压燃油泵可以精确控制燃油供应压力，高压燃油导轨主要起到平衡每个喷油器喷射压力的作用。气缸中燃油的最终雾化是由喷油嘴完成的，喷油嘴喷出的油滴大小约为8微米，相当于头发直径的十分之一。事实上，缸内直喷技术也应该与分层燃烧技术相结合，才能被认为是一种完美的智能技术。分层燃烧的真正目的是实现稀混合气的正常点火，从而提高燃油经济性。为什么这项在欧美已经非常成熟的技术在中国没有得到广泛应用？即使是这种通用的2.4升SIDI智能直喷发动机也没有使用分层燃烧技术。事实上，归根结底，制造商的硬件配置已经满足了分层燃烧的要求。由于国内油品中杂质含量高，因此……

笔记

拼音 双语对照可以避免的放弃。杂质过多的油容易造成喷油嘴堵塞，直接影响分层燃烧所需的喷油角度和效果，大大增加了后期的维护成本，得不偿失。

对于一款改款车型，即使是一款小型车型，我也总是希望能看到它的外观，即使它是贴在行李箱盖或侧转向灯上的闪亮的SIDI标志。但只有打开发动机舱，你才能在发动机防护罩上找到它的影子。因此，君威和君越采用新发动机后的外观变化确实会让消费者失望。但话说回来，如果你在旧发动机的配置上多花2000元来提高动力，你愿意放弃这个眨眼的符号吗？我相信没有人会不同意，动力提升的程度不仅可以体现在纸面数据上，也可以在主观驾驶体验中切身感受到。安装在“双骏”上的通用2.4L SIDI智能直喷发动机在4800转/分时最大功率为186马力，峰值扭矩输出为240牛·米，分别比上一代不采用直喷技术的2.4L ECO智能发动机高出9.6%和6.7%。你可以清楚地感受到新发动机的充足扭矩，从2000转/分到7000转/分，扭矩一直保持在200牛米以上。低速时的动力储备可以得到很好的保证。试着用一英尺的地板油从静止状态开始。电源连接有点迟钝，车辆的姿态保持相对稳定。随着发动机转速的升高，前轮会发出怠速运转的尖叫声。随着仪表板上动态稳定程序的黄色警告灯闪烁，满电完全释放。这种动力系统使君威汽车的产品线更加完整。如果你不喜欢2.0升涡轮增压发动机的突然加速感，新款2.4升SIDI智能直喷发动机会让你享受非常自然和线性的加速，而且它的价格要便宜得多。在君威上，我更喜欢看到这款新发动机安静的性能。新设计的高压燃油喷射系统允许直接喷射导轨与气缸盖分开布置，有效降低了操作过程中的噪音。此外，先进的直接喷射技术可以实现更高效的燃料燃烧，并最大限度地减少发动机运行过程中的振动和噪音。虽然没有专业的噪音测量设备来提供更令人信服的数字解释，但在快速加速和正常驾驶过程中，你可以感觉到车辆的发动机噪音得到了更好的抑制。当然，你可能会想，新发动机是否对更重的君越有重大影响？在这里，我可以用相对准确的数字告诉你：新款通用2.4L SIDI发动机将两款车型的0-100km/h加速性能提高了3%以上，而君越和君威则分别从最初的10.4秒和9.8秒提高到了10.1秒和9.5秒。最高速度也有所提高。然而，混合工况下的百公里油耗下降了2.2%，冷启动排放量显著下降了25%。

上述数字简明扼要地说明了新型发动机带来的性能、节能和环境效益。也许别克认为，在这种新型发动机上使用成熟的6速手自一体变速器是最合适的选择。它不慢，对急动有很好的抵抗力。两个相邻齿轮的动力也可以更顺畅地连接。我并不反对在不同型号的发动机和变速箱上使用相同的平台策略。这种组合类似于为君越定制的。配合美国疾控中心全时主动液压减震稳定系统，每秒扫描100次当前道路信息，适当改变悬架的刚度和柔软度，给您带来平和舒适的驾驶体验，也适当反映了君越稳定内敛的市场定位。对于拥有更硬车架和更年轻受众的君威来说，一个活泼的变速箱可能更容易展示其优势。相对而言，除了手动模式外，这两款车型的换挡时机几乎相同，如果换一个更运动的变速箱c……

笔记

拼音 双语对照它可能能够更好地利用君威上新的2.4升SIDI智能直喷发动机的动力优势。

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笔记

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