豪华大气 试驾雷克萨斯ES300h混合动力

作为雷克萨斯品牌的主要产品之一，2013款雷克萨斯ES300h精英版作为一款混合动力汽车，在油价上涨和购车量增加的时代尤其受欢迎。值得一提的是，雷克萨斯ES300h精英版的纯电动模式（EV），其中气电混合动力系统的动力电池可以独立驱动车辆进行短距离驾驶，并实现零油耗和零排放。同时，它也是雷克萨斯ES系列23年来推出的首款油电混合动力汽车，为新一代雷克萨斯ES增添了不少亮点。

车外灯：豪华、大气、高档

雷克萨斯ES300h精英版在外观方面最大的亮点是采用了名为“纺锤格栅纺锤形状”的X形前脸。纺锤形格栅，镀铬装饰，豪华风格，大胆而独特。LED日间行车灯和组合式尾灯突出了“L”的设计主题，使前脸在视觉上更有冲击力。

在车身尺寸方面，雷克萨斯ES300h Elite车型长4900mm，宽1820mm，高1450mm，轴距2820mm。与第五代ES车型相比，它在长度、宽度和轴距方面都有所增加，在改善车辆内部空间方面取得了重大进展。侧面没有太多运动化的设计元素，符合主流审美是该车最强的卖点。

雷克萨斯ES300h Elite车型使用215/55 R17 Ukohama E70B轮胎，这是Ukohaman产品线中的中高端汽车轮胎，被认为是一款更静音、更节能的产品，这也与雷克萨斯ES300混合动力车型的身份相匹配。

雷克萨斯ES300h Classic的车尾造型与现款车型有很大不同，但通过对灯组造型、镀铬装饰风格和保险杠风格的细微调整，新款ES车尾的整体视觉效果更加饱满。对于尾灯，除了用于倒车灯和过渡灯的普通灯泡外，LED光源还用于刹车灯和侧标志灯，使其更亮、更耐用、更节能。隐藏式排气管和后扰流板的使用使尾部设计与众不同。

内饰：层次分明，舒适

雷克萨斯ES300h精英版的内饰有着豪华的氛围，T型的中控台层次分明。上层和下层的设计看起来更具科技感。桃木与皮革相结合的三幅式多功能方向盘，沉稳大气。木纹作为装饰，使前控制台具有很强的立体感。此外，方向盘上的木头有一种更优雅的感觉，用自然的手拿着感觉很好。方向盘感觉很轻，车辆前部的转向响应快速而准确。你可以随心所欲地以不同的角度切角。遗憾的是，方向盘本身仍然没有路感，很难从中获得道路信息。

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雷克萨斯ES300h精英版的非真皮座椅采用Nuluxe环保仿真皮革制成，触感极佳，坐在上面非常舒适。10向电动调节前排座椅，腰部支撑。更长的轴距为新款ES带来了更宽的后排腿部空间，这更符合ES系列作为商务豪华的定位。乘坐舒适性一直是其销售的亮点之一，整车座椅也进行了全新的设计……

笔记

拼音 双语对照n.前排座椅的横向支撑面积，包括座椅靠背和座垫，都增加了，从而提高了驾驶员和乘客的舒适度。

动力：“动态”与“静态”的完美结合

雷克萨斯ES300h精英版搭载直列四缸2AR-FXE发动机，最大功率为118KW/5700。它拥有成熟领先的雷克萨斯混合动力驱动混合动力电动汽车，电机功率为105千瓦，综合系统功率为151千瓦，动力不亚于3.0升的排量。

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雷克萨斯ES300h精英版配备了CVT变速箱。此外，它还提供了驾驶模式选择功能。ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了电动汽车纯电动驾驶功能。新款ES300h的百公里油耗仅为5.4升，是入门级豪华车最强的销售筹码。

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雷克萨斯ES300h精英版虽然采用了更高级别、更大的丰田阿瓦隆亚洲龙底盘，但它仍然采用了前麦弗逊+后双连杆的布局，具有更具弹性的支撑、更均匀的强度和今天没有人讨厌的轻微拉紧感。

雷克萨斯ES300h精英版以环保为基础，以舒适的体验和改进的安全协调性来定义奢华享受。每一步都在诠释一个新的奢侈概念。新款ES300h仍然是一款舒适、安静、动力强劲的公路豪华车，对于那些需要经常长途旅行的人来说，这无疑是一款非常合适的车辆。ES是雷克萨斯在中国最知名、最畅销的车型。它的定位很微妙，处于豪华中型车和豪华中型到大型车的中间。

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笔记

拼音 双语对照

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