据悉，保时捷将推出一款全新的纯电动三排七座SUV车型，作为定位在Cayenne之上的品牌旗舰SUV车型，车辆内部代号为K1。K1除了是该品牌旗下最高级别的纯电动SUV车型外，在外观上与Cayenne和Macan的设计更为不同（参数|询价）。它将有自己的设计语言，并引入Mission R的快速充电技术。预计将由德国莱比锡工厂生产。
保时捷首款纯电动车型Taycan（参数|询价）亮相后，全球市场反响相当热烈。回顾2021的年度销量，泰康的全球累计销量超过了该品牌的经典911系列和五门轿车Panamera（参数|查询），共售出412.96辆汽车。作为保时捷品牌在全球最大的单一市场，国内市场全年售出7315辆Taycan车型。因此，保时捷决定专注于市场反应更热烈的纯电动SUV。除了推出纯电动Macan EV，它还将推出工厂代码为K1的旗舰纯电动SUV车型。有趣的是，目前已知保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-Tron将采用大众集团最新的PPE纯电动平台，K1也会在这个平台下诞生吗？
根据这个问题，外媒指出，保时捷K1将首先推出PHEV车型，而纯电车车型将紧随其后。不幸的是，同样来自大众集团的奥迪此前正在开发一款新的三排七座SUV车型Q9。动力总成将与Q7 50 TDI四轮驱动和Q8 55 TFSI四轮驱动共享3.0升V6汽油/柴油发动机，还将推出PHEV插电式混合动力电动汽车。
如果奥迪Q9（参数|查询）和保时捷K1成为兄弟，那么就知道保时捷K1将使用大众集团MLB Evo平台，而不是与奥迪联合开发的PPE纯电动平台。而且，奥迪Q9的研发工作已经到了路试阶段，暂时更换平台似乎并不划算。
还值得一提的是，根据奥迪Q9早些时候在路试中使用的伪装罩图案，它与奥迪经常使用的白底黑色漩涡图案不同，而是更接近于之前出现在奥迪A7长轴版LWB中的伪装谍照的设计（参数|询价）。可以推测，未来奥迪Q9也有望在国内更喜欢长轴和更大内部空间的地区上市，甚至有可能推出双排4座配置的顶级商务级车型。
回到保时捷K1，目前，PPE电动汽车平台仅用于即将推出的奥迪Q6 e-Tron和保时捷Macan EV车型，没有消息表明大众集团的PPE平台可以使用PHEV动力总成。除了PHEV，外媒透露，K1纯电车车型极有可能在Mission R概念车上引入900V电压架构，这足以让人们期待该车在输出和充电方面有更好的性能。
目前官方还没有公布K1的相关电量信息，所以笔者只能像盲人摸大象一样进行推测。也许原厂会单独开发保时捷K1。但归根结底，随着新能源逐渐成为汽车行业的主流驱动力，保时捷推出的七座车型能否重现当年卡宴首次亮相的热潮，似乎并非易事。
笔记
拼音 双语对照
电动车居然还可以这么玩在ShootingBreak领域，保时捷只能算一个后生晚辈。虽说整个汽车发展史当中，猎装车都是极少数的存在。
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