官方涨价半个月后，宝马反而卖得好，其他人谁敢跟？

2月初，宝马的官方涨价可能只是他们的营销工具。去年，宝马还正式宣布了两次涨价，分别是在4月和6月，这是一次全球涨价；这一次，国内价格上涨始于2月，美国和欧洲市场也在1月和第一季度出现了价格上涨。不要走得太远。官方宣布涨价可能只是为了提高燃油车的最大利润。在今年的国内市场上，新能源行业率先打出了降价的旗号；宝马的做法正好相反，开始提高豪华品牌的价格。不过，此次涨价的官宣似乎并没有对国内终端市场产生太大影响。梅赛德斯-奔驰和奥迪这两个豪华品牌能效仿吗？看起来价格上涨了，但真正的原因是什么？

自去年年底以来，一种“降价”的节奏在汽车市场蔓延，特斯拉首当其冲。降价一度导致不想购买特斯拉的用户转向阵营。这样一来，燃油车率先降价，用新能源抢占市场，并在总体上遵循或维持现有政策，是最明智、最保守的做法。然而，总有一些人不按惯例行事，宝马是最激进的豪华品牌。宝马关于涨价的官方声明是“由于全球通货膨胀、原材料和物流成本上升以及供应短缺，中国的一些宝马品牌将于2023年2月1日正式提高在售汽车的制造商建议零售价。”。宝马为什么要涨价？

与官方脚本相比，业界对此的猜测更加可靠。由于宝马去年在全球销售了210万辆汽车，与梅赛德斯-奔驰和奥迪相比具有销售优势，而中国市场去年提供了79万辆的销售份额，占销售份额的37%。对宝马来说，中国市场含金量很高，是其主要市场。此外，它在国内市场具有销售优势。然而，任何对汽车市场有一定了解的人都应该清楚，去年销售最受欢迎的品牌不是合资品牌或豪华品牌，而是新能源汽车的大市场，具有非常高的知名度。它们的势头强劲，挤压了燃油车市场，此前合资品牌的热门车型在去年逐渐失去了对消费者的吸引力；此外，随着超过30万种新能源产品上市，直接影响的是一二线豪华车阵营。这是一个更简单的理解。豪华品牌起步于燃油车，新能源的转型尚未完全成型。然而，国内市场的新能源迅速崛起。如果去年，新能源打破了合资品牌15万至25万级别的市场，那么今年它可能会冲击豪华汽车30万至50万级的市场。然而，BBA的电动化产品仍保持着“巨大的效益”终端市场，销量会更好。燃油车的涨价，虽然主流车的涨价幅度不大，但可以略微增加利润，以应对新能源市场的影响。

此外，如果你真的想调整价格，你可以直接降低终端折扣，但现在你选择提高指导价，这显然有另一个目的。这样一来，提升品牌调性可能是宝马涨价的根本目的。此外，这次增长最显著的是燃油车。不排除这样的操作可以引导用户更加关注宝马的新能源汽车。2月宝马宣布涨价后，有两种声音：宝马将接受市场和消费者的教育，逆势涨价太大胆；

笔记

拼音 双语对照允许市场和消费者提高价格，最终市场没有重大影响。市场反馈：稳定，几乎没有变化

宝马的涨价实际上在2月之前就已经从终端市场发布了。今年1月，宝马门店的销售已经提到，2月份将正式涨价，但涨价幅度不大，未来优惠政策是否会有变化也不清楚。因此，尽管受到春节的影响，宝马1月份的销量还是不错的。

车型：宝马5系（参数|查询）销量1.4万辆，宝马3系（参数|查询）销量7759辆，宝马i3（参数|询问）销量3624辆；对于SUV车型，宝马X5（参数|查询）的销量为10600辆，宝马X3（参数|询问）的销量是8350辆，宝马X1（参数|咨询）的销量则是6059辆。宝马终端在二月份有什么重大影响吗？据推测，这是一个比1月份的销售更值得注意的问题。月中旬，我走访了北京的几家宝马4S店，该店的销售人员表示，即使官方指导价提高了，终端的折扣力度也可以弥补大部分涨价，所以消费者对涨价无能为力。毕竟涨幅不算太大，有几千甚至更多，最高也只有2万元。就销量而言，宝马X5和宝马5系是店内热销产品。单店半个月的配送量分别为6台和9台；至于宝马X3和3系的交付量，数据基本上在8辆左右。基本和一月的销售额略有增长，春节后销售额也将开始回升。这是通常的年度销售节奏。即使2月份价格开始上涨，也不会影响消费者的购车决策。

此外，购买宝马X5的用户比以往任何时候都多，而且这些用户对价格上涨的敏感度不如X3和3系用户群体。一小部分用户并不急于在1月份完成购买流程，即使他们知道宝马X3将在2月份涨价2000元。相反，他们要等到二月份才能选择购买。说白了，宝马这次涨价幅度不大，几万元的涨幅大多是针对一些小众车型或高端车型。这一范围的价格上涨不会影响目标消费者为其下订单；

笔记

拼音 双语对照这样，在不容易影响终端销售的同时，还可以确保更高的利润，这显然比降价更合适。宝马今年会涨价吗？预计大概率会增加，但增幅仍然不大，而且是针对少数车型，不像2月份大面积、多车型的增幅。这可能是热卖产品的价格上涨。此外，宝马的i3和iX3等新能源产品不太可能继续崛起。奔驰，奥迪，你为什么这么冷静？

豪华品牌目前的市场格局是，宝马具有销售优势，中大型SUV宝马X5也是三个品牌中第一个国产的，这增加了其在燃油车市场的溢价能力。此外，从宝马X5国产后的月销量可以看出，宝马在终端市场取得了良好的成绩。那么，如上所述，涨价的目的是增加利润和品牌高度。此外，几千元并不重要，也不影响用户订车。不管怎么说，现在终端折扣的力度很大，大部分都会随着折扣而消失。现在购买和之前购买的价格差异不大。此外，宝马拥有华晨宝马75%的股份，为其车型选择和定价提供了更大的运营空间。那么，奔驰和奥迪，他们为什么不继续跟随？别担心，宝马之所以率先涨价，是因为燃油车的销量非常好，在全球和中国市场都排名第一。涨幅还可以，至少在销量方面，消费者愿意接受。如果结果好，梅赛德斯和奥迪会跟进。然而，今年将升级的两款重型车，奔驰GLC（参数|询价）和奔驰E级（参数|报价），上半年涨价的可能性相对较小。奔驰GLC的更换可能会使一些利润变平。涨价有可能发生在下半年，只有在热销车型销量良好的前提下才能实现涨价。至于奥迪，据说它将反向运行。例如，今年1月，有几款新车的官方降价潮，以及奥迪Q7的官方降价（参数|询价），但并没有产生太大的热情，很快就被宝马宣布的官方涨价所掩盖。

今年，奢侈品牌将继续受到30万级别产品的冲击。今年，不难理解BBA是在涨价还是在降价。他们一方面想要利润，另一方面想要销售额。尽管他们的价格很高，但他们仍然依赖燃油车来支撑他们。今年，电动化市场尚未完善的BBA将面临困难，这可能会影响燃油车终端市场的价格波动。

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标签：宝马奔驰奥迪宝马X5宝马X3

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