谁在抢BBA走量轿车的份额？难道是比亚迪不成！

如今，汽车行业的参与度越来越高。此前，人们认为蔚来等新势力已经抢占了BBA豪华车的份额。事实上，事实并非如此。由于电池、芯片等零部件价格上涨的影响，蔚来3月份的销量跌出了造车新势力的前3名，并且由于疫情的影响，整车已经停产。如今，从未声称自己是BBA份额竞争者的比亚迪高调宣称，其定位高于BBA，但一直缺乏销量。为什么比亚迪现在要抢占BBA的份额？这就像从上到下拿走所有东西一样？

以最近推出的2022款比亚迪汉家族车型为例，2158-32.98万元的价格似乎不会对BBA轿车产生市场影响。事实上，当我们看到奥迪A3、A4L、梅赛德斯A和C级车时，它们都被比亚迪汉吃掉了，比亚迪汉完全在吃上吃下。我们为什么这么说？

从比亚迪汉的车型构成来看，DM-i超级混合动力车型的价格区间在2158-31.98万元之间，而汉EV（参数|询价）的价格区间为2698-32.98万元。目前，奥迪A3起价20.31万元，梅赛德斯A级起价21.48万元，与汉DM-i（参数|询价）的售价重叠，而终端大幅折扣的奥迪A4L（参数|询）和梅赛德斯C级（参数|咨询）在经销商处的售价甚至低于汉EV。关键是购买不限购、不限行、不免征购置税的汉族车辆。BBA燃油车无法享受此类政策优惠。

从销量来看，韩在2021共售出117665辆汽车。如今，韩寒的月销量已超过1万辆。2021，奥迪A3和梅赛德斯A级分别售出60281辆和56639辆，销量较低。是比亚迪汉抢占了份额吗？如果购买奥迪A3和梅赛德斯A级车的人看重车标来买车，那么这些人是第一个从奥迪或梅赛德斯购买入门级豪华车型的人，他们也更喜欢车标。

从奥迪A4L和梅赛德斯C级轿车的销量来看，2021，分别售出130263辆和126021辆汽车。比亚迪汉的销量几乎可以赶上奥迪A4L和梅赛德斯C级的销量。毕竟，奥迪A4L和梅赛德斯C级车的销量是通过大幅的终端折扣获得的，而比亚迪汉则没有折扣。等待提车至少需要3个月，这与市场生存环境有很大不同。

DM-i和EV车型正在与相同价格和尺寸的BBA燃油车竞争。比亚迪汉DM（参数|查询）-i正在争夺奥迪A3和梅赛德斯A等入门级豪华车的份额，而比亚迪汉EV正在争夺奥迪A4L和梅赛德斯C等中级豪华车的股份。为什么比亚迪汉如此强大？首先，价格已经重叠。其次，在产品力方面，汉EV的前轮续航里程为715公里，四轮驱动续航里程为610公里，而汉DM车型的两轮续航里程和四轮驱动里程分别为121公里、242公里和202公里。动力馈送下的油耗甚至分别低于4.2升、4.5升和5.2升。城市日常交通完全可以由纯电力驱动。

今天油价的持续上涨是比亚迪全系列DM-i车型卖得好的原因，因为它们既节省了燃料，又不用担心长途充电的不便！

笔记

拼音 双语对照“那些购买95号汽油的奥迪A4L和奔驰C的人，在同等价格下已经有700多公里的纯电动续航里程了。这不是很香吗？”？购买奥迪A4L和奔驰C的用户并不是很富有，他们也不是随着油价上涨而随意加满95#汽油的人。

比亚迪通过其产品实力和价格直接抢占了奥迪A3、A4L、梅赛德斯A和C级汽车的份额。更重要的是，在智能技术配置方面，任何一款中国品牌燃油车的技术配置都高于合资豪华品牌，比亚迪也是如此。您所需的工艺和材料在内饰工艺和材料方面与BBA的工艺和材质直接相当。关键是尺寸比A4L和奔驰C更大。年轻人需要的汽车发动机系统、智能驾驶辅助功能和后推加速功能都比BBA的燃油动力汽车更快。

在论文的最后，这家汽车公司的内卷变得更加严重。有轨电车正在抢占燃油车的份额。比亚迪没想到会抢占BBA的份额吗？由于市场再次发生变化，比亚迪凭借DM-i混合动力和电动汽车的自主研发能力，直接抢占了BBA同价位、同级别燃油车的市场份额。这可能是时代的必然趋势。油价上涨、能源限制、限购、免征购置税等政策优惠都是比亚迪崛起的原因。未来，购买电动汽车的用户将变得越来越理性，而不是只购买BBA豪华汽车。

笔记

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