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中保研简单一撞 遥遥领先的问界M7就原形毕露?

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时间:1900/1/1 0:00:00

2021 12月2日,金康赛利斯在重庆两江智能工厂推出了一个新品牌——AITO,将其定位为高端智能汽车品牌。AITO的发布引起了人们的高度关注。金康塞利斯本身可能没有这样的吸引力,但与华为的联合特技吸引了无数人“驻足观看”。荣誉与疑虑与AITO并存。Celestis在华为的支持下,不仅推出了AITO,还让AITO迅速成长。许多人应该对此印象深刻。余承东自豪地表示,M5用了87天的时间实现了11296辆的销量,打破了创新品牌单车型交付最快的纪录。在当时,这也成为了许多AITO品牌用户最喜欢的一点。

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在与Q&G M5(参数|询价)取得相对较好的成绩后,AITO于今年7月4日正式推出了第二款产品Q&G M7,并于8月24日正式开始交付。在M7正式开放交付的仪式上,余承东对询问者M7给予了高度评价,甚至表示这款车唯一的缺点就是太便宜了。

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交付后,M7的整体性能还可以。根据汽车流通协会的数据,7月上市当月销量为1100辆,8月销量为2668辆,9月和10月销量分别为4746辆和5226辆,呈逐步上升趋势。然而,需要指出的是,实际上对文杰M7的销量存在一些疑问。据媒体报道,AITO表示,文杰M7在8月份的销量达到了2668辆,但通过“新车交险强制购买排行榜”,他们发现,文杰M7当月的新车保险覆盖范围仅为980辆。

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如果这个数据是真的,那么这表明知识渊博的经销商的库存压力不小。虽然AITO打通了华为的销售渠道,但也保留了赛力斯传统经销商授权的销售网络,因此抑制库存并非不可能。然而,如果真的存在库存积压和批量销售的问题,那么AITO官方表示,M7预订正式开放两小时内,订单量超过1万辆,预订开放四小时内,订购量超过2万辆,72小时后订单量超过6万辆,这是假的?否则,不应该有订单、产能,而是库存压力。

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Q: M7的A柱被撞弯了,有什么问题吗?但也许M7在市场上的主要问题不再是实际销量,而是更大的信任危机。

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11月初,中保研发布了2022年第一批评估车型的汽车安全指数结果。此次测试涉及14款车型,其中包括洲际M7。尽管其三个“G”和一个“M”的最终结果并不差,但由于在25%的偏置碰撞测试中A柱发生了显著弯曲,洲际M7的安全问题立即被推到了风口浪尖。

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大多数人认为,从安全角度来看,a柱的变形表明强度不足。发生重大撞击或侧翻事故时,极有可能压缩客室的生活空间,或导致车门难以打开,影响救援或自救。至于后者,不久前,日本一辆高端豪华MPV因车门无法打开的车祸被烧死,因此消费者对这种担忧并非没有道理。

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面对这个问题,也有人站出来询问M7平台的情况。其中,代表人物是“撞石头”,微博认证为华为智能汽车解决方案工程师。他写了一篇长文说,前25%偏置碰撞导致a柱变形≠安全性差,a柱变形……

笔记

拼音 双语对照A柱断裂。他称之为这两个概念,并以中国保险研究院给出的GGGM测试评级为基础来讨论M7平台的安全性。更奇怪的是,它还声称Q 7的A柱变形是由车辆整体结构的某些安全优化引起的。与奥迪Q5L(参数|Inquiry)、理想ONE(参数|Inquiry)和小鹏P5(参数| Inquiry。个人认为,如果A柱已经变形,但还不能表明存在安全隐患,那么上一款帕萨特(参数|查询)A柱弯曲后销量的急剧下降是否不合理?尽管两者在弯曲程度上确实存在一定差距,但中保研测试有一个标准,64.4公里±1公里,这是一个非常标准的测试条件。在现实生活中,撞击速度并不是固定的。如果速度小于或等于测试速度,则问题可能不是很严重。如果大于测试速度,用户的生命安全会受到威胁吗?谁能保证?

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那么,如果帕萨特不安全,那么为什么M7可以说没有问题呢?此外,这位自称工程师的微博用户表示,M7成员车内安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G级,不存在安全问题。然而,面对正面25%偏移碰撞的子项目,车辆结构和进入乘客舱上部的量都被评为a级,但它们是无声的,而其他表现良好的子项目特别指出,例如,当涉及到车辆中的乘客安全指数时,他们故意将所有四个子项目的评分都定为G。这种说法的存在是为了避重就轻,为了逃避和回避吗?

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最后,为什么这位自称是华为智能汽车解决方案工程师的网友如此急于跳出来给AITO一个如此牵强的解释?华为不是一直声称自己是AITO的坚定供应商,而不是制造汽车吗?此类事件是否应由AITO的所有者Celes公共关系部处理?当然,如果你只是想为合作伙伴搭建一个平台,这不是问题,但作为一家一再宣布不造车的公司,汽车行业的员工在为合作伙伴平台工作时是否冒犯了奥迪、理想和小鹏三大汽车公司?这是汽车硬件和软件供应商应该做的吗?电动汽车观点:这场碰撞将文捷M7推向了一个火热而深入的境地。然而,中保与研研的碰撞,多少让文捷M7陷入了一个火热而深入的境地。甚至有不少人声称,文杰M7是东风风光580的换代产品(参数|询价),这或多或少影响了文杰M7的产品形象,也让余承东对“领先”、“继续领先”和“遥遥领先”的信心成为不少人茶余饭后的笑柄。

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十一月即将结束,让我们来猜测一下。Q&G M7的销量会有波动吗?或者Q&G M5也会受到轻微影响吗?我相信很快就会有答案。

笔记

拼音 双语对照

标签:问界M7AITO奥迪问界M5帕萨特

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