“快、顺、静、省” ！ 柠檬混动DHT有多“全能”？

全系列车型和全产品赋能：长城汽车柠檬混合动力DHT包括一个混合动力系统、HEV和PHEV两种动力架构以及三套动力总成系统。系统总功率从140千瓦到355千瓦不等。丰富的功率组可以支持不同级别车型的灵活组合。目前，它已在魏派/哈弗等车型上实施。

全场景、全速域、高性能、高效率：长城汽车柠檬混动DHT是一款高度集成的油电混合动力DHT系统，旨在满足城市出行和高速出行场景的需求。可在全速域和全场景实现高性能和高效率的双重性能，解决主流品牌在混动市场速度再加速性能较弱的消费者痛点。柠檬混合动力DHT让用户真正体验到在城市驾驶条件下省油、在高速驾驶条件下动力强劲的混合动力驾驶体验。凭借高性能和高效率，可满足用户日常城市通勤和假日郊区出行需求。

全地形、全路况的精确驾驶控制：1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，支持标准、运动、经济、雪地、沙地、越野和赛道，七种模式可自由切换，满足不同路况下的驾驶要求。更智能的四驱系统，前后桥扭矩从0:100到100:0的智能动态调节，有效利用抓地力，提高整车在日常行驶中的操控稳定性；此外，在干沥青路面上可以实现60%-65%的最大爬坡坡度，在雪地上可以实现15%-18%的最大爬坡坡，可以轻松应对冰雪、泥地、沙地、城市爬坡、高速爬坡等路况。

针对实际驾驶场景的动力模式智能控制：在车辆启动、拥堵、红绿灯等停车场景中，发动机不启动，能耗为0。在拥堵跟车和非拥堵低速行驶的城市道路场景中，系统在电动汽车模式和串联模式之间智能切换，发动机始终保持最高效率范围。当车速大于35公里/小时时，系统可以根据系统负载智能选择电动汽车模式或串联模式；当以中速和快速加速超车时，发动机、驱动电机和发电机在满载状态下联合输出，以提供最佳动力。此时，系统提供了高动态响应；在中高速巡航时，在城市高速公路等中高速行驶时，系统会根据系统负载智能选择电动汽车模式或发动机直驱模式。高速巡航，系统根据系统负载智能选择EV模式或发动机经济挡直接驱动模式巡航；高速巡航发动机在经济档位的直接驱动效率最高，油耗比串联好10-15%；高速超车时，发动机从经济挡直接驱动模式切换到动力挡直接驱动方式。同时，发动机、驱动电机和发电机在满负荷下协同工作，提供最佳功率和最大的动态响应，解决了当前混合动力用户在其他混合动力系统中高速超车动力不足的痛点；

笔记

拼音 双语对照减速并刹车。此时，进入能量回收模式，以提高能量利用率。

快速、平稳、安静和经济使用的高价值车辆体验：双齿轮平行轴设计允许发动机在低速下直接驱动。双电源并联驱动，动力充沛。采用高功率、低内阻和高性能电芯，以及发夹扁线设计，显著提高了电机功率。“七合一”混合动力总成的高度集成设计与核心传动部件紧密配合，产生强劲动力。具有完全自主知识产权的能量控制策略实现了无动力中断换档、智能离合器控制、电机扭矩补偿与匹配、IGBT结温估计。当在不同的能量模式和机械档位之间切换时，它提供了快速的响应，几乎没有挫败感。

HEV电池的先进静音空气冷却技术实现了超强的电池静音、电机定子的低谐波绕组结构、优化气隙谐波、降低各种阶数的电磁力、提高48阶和96阶高频噪声，以及转子三段斜极式和变速箱的高齿轮重合设计，降低了振动噪声，并且实现了安静的NVH优异的性能。“七合一”混合动力总成，高度集成，效率更高，采用两挡结构，发动机可以实现更大的速度范围和高效的直接驱动，以及双电机混合动力拓扑结构，创造了多动力模式，更好地匹配工况，效率更优，驾驶更经济，减速时动能回收，燃油经济性提高。动力总成的综合效率最高可达50%。写在最后：长城柠檬混动DHT的实际表现可以用令人印象深刻来形容，但值得注意的是，长城汽车早在10年前就开始在新能源和智能化领域布局，逐渐形成了长城汽车独特的森林般的生态系统。在这个庞大的体系下，长城汽车旗下品牌将全面推出新能源车型，非常值得我们期待。

笔记

拼音 双语对照

标签：长城哈弗魏牌

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