1月车市彻底变天，别克GL8被拉下神坛，轿车市场熟悉的味道回归

到2023年，国内汽车市场一片狼藉，大多数汽车制造商都未能在1月份实现良好的开局。乘联会数据显示，1月份，中国狭义乘用车市场零售销量达到129.3万辆，同比下降37.9%，同比下降40.4%。

即使是几十年来一直保持快速增长的新能源汽车市场，在1月份也遭遇了挫折。1月，新能源汽车销量仅为33.2万辆，同比下降6.3%，环比大幅下降48.3%，几乎被砍掉。随着乘联会1月零售销量排名的公布，我们也看到了1月各细分市场的具体表现。与之前熟悉的面孔不同，1月份每个细分市场的格局都发生了重大变化。车市：朗逸（参数|询价）再次夺冠，熟悉的味道又回到了车市。自去年12月朗逸上演一波王者归来后，1月再次夺得车市销量冠军，销量达到26917辆，跑赢轩逸（参数|查询）、佐藤（参数|询问）等一众竞争对手。紧随其后的是轩逸，它在1月份售出了23507辆汽车。尽管它仍然可以排名第二，但它也是汽车市场上连续第三个月的畅销车。

令人意外的是，1月份，佐藤直接冲到了第三位，销量达到20454辆，同比降幅也是前三名中最小的。在中国汽车品牌中，表现最好的汽车仍然来自比亚迪，但在1月份，比亚迪最畅销的汽车不是秦PLUS（参数|查询）或Han，而是比亚迪海豚（参数|询问）。1月，比亚迪海豚销量达到17582辆，同比增长65.8%，在汽车市场排名第四。

此外，在B级轿车市场，雅阁（Parameter|Inquiry）在1月份成功完成了与老对手凯美瑞（Parameter|Inquiry）的抗衡，销量达到14594辆，成为1月份最畅销的B级轿车。2023年，广汽本田还将对雅阁进行升级。对于即将结束产品生涯的雅阁来说，它仍然能够有如此辉煌的表现，足以证明其强大的产品力。

在高端汽车市场，最畅销的汽车仍然是宝马5系（参数|询价），销量达到16128辆。这一成绩仍然可以在整个汽车市场排名第六，更不用说宝马5系仍然是一款豪华C级轿车。

SUV市场：档位严重失灵，比亚迪宋（参数|询价）依然强劲。与主流汽车相比，竞争是正面的，SUV市场格局经历了重大的淘汰。SUV销量冠军比亚迪宋实现49709辆，同比增长121.4%。SUV销量排名第二的长安CS75（参数|查询）仅售出21620辆，不到比亚迪宋销量的一半。

更奇怪的是，比亚迪宋和长安CS75是仅有的两款在1月份销量超过2万辆的SUV车型，而排名第三的哈弗H6（参数|查询）销量仅为16663辆。值得一提的是，在SUV销量排名前四的车型中，均为中国汽车品牌SUV车型。

在合资SUV中，表现最好的豪华品牌是梅赛德斯-奔驰GLC（参数|询价），销量达到14317辆。与此同时，宝马X5（参数|询价）也实现了国产后的首个月销量10000辆，达到10694辆，宝马X3（参数|询）也销量超过10000辆。今年1月，宝马可以说是高端品牌中最大的赢家。

MPV市场：别克GL8神坛下跌，赛纳（参数|询价）和腾势D9（参数|报价）在月度销量排名中强势上升。车轮经常故意忽视MPV市场。其中一个原因是MPV市场……

笔记

拼音 双语对照本质上很小，在销售中往往没有太好的表现；其次，MPV市场上有两款现象级产品：五菱宏光（参数|询价）和别克GL8，这使得其他MPV车型很难脱颖而出。一月份，MPV市场发生了彻底的变化。凭借10482辆的销量，五菱宏光在MPV市场的地位不断巩固。然而，别克GL8就没那么幸运了。1月份，别克GL8的销量仅为3371辆，在MPV市场的销量直接跌至第六位。就连五菱嘉晨（参数|询价）和传祺M8的销量也超过了别克GL8。对于别克GL8来说，可能真的是时候更换了。

1月，MPV市场在丰田希纳和腾势D9上表现出色。2021，别克GL8首次进入国内市场时，前者被誉为其最大的竞争对手。希纳最终在今年1月击败了别克GL8，销量达到6621辆，仅次于五菱宏光。

最令人惊讶的是腾势D9的反击。在去年之前，腾势品牌在中国并不受欢迎。直到比亚迪完全接管腾势，腾势才逐渐为中国人所熟知。去年下半年，比亚迪的首款产品腾势D9在接手腾势后上市。

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据知情人士透露，在腾讯D9预售开启的两个月内，订单已超过3万辆，这对于一辆起价超过30万元的豪华MPV来说，取得如此成功并不容易。最终，腾势D9也成为了1月份MPV市场上最大的黑马，压倒了一批老款MPV车型，成为了1月MPV市场的第三大销量。最终，总体而言，1月份国内汽车市场的表现并不尽如人意，绝大多数汽车销量都出现了不同程度的同比下滑。不过，其中也有不少车型销量不断攀升，在各个细分市场，中国汽车品牌的座椅也大幅增加。

笔记

拼音 双语对照

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