自主三强变五强？比亚迪一骑绝尘，奇瑞进前三，长城只能排第五

随着自主品牌对新能源汽车的部署，以及市场和消费者对新能源车的认可度越来越高，近几个月来，许多自主品牌在销量方面的表现让我们感到欣慰。换句话说，我们终于看到一些自主品牌在市场上表现出了长期的侵略性，甚至留下了大量的合资品牌。刚刚过去的7月，多个自主品牌的销售业绩均呈现出明显增长，自主畅销品牌的格局也发生了明显变化。

毫无疑问，比亚迪这个自主品牌最大的黑马，或者说7月最抢眼的车企，在7月实现了16.2万辆的销量，这是近年来自主品牌销量最好的表现。此外，作为一个已经放弃纯燃料汽车的新能源汽车品牌，比亚迪7月份的混合动力汽车和纯电动汽车销量基本上呈现出50%-50%的趋势，销量含金量很高。

其中，比亚迪汉当月销量超过2.5万辆，继续创造了超过20万辆中大型轿车的销售神话。比亚迪海豚（参数|询价）7月销量也超过2万辆，成为国内小型车行业当之无愧的新领导者。长安汽车自主品牌汽车7月销量为13.38万辆，同比增长8.3%。其中，CS75（参数|询价）系列7月销量为20119辆，CS55（参数|报价）系列7月份销量为8431辆；CS35系列7月销量为6755辆；逸动（参数|询价）系列7月销售13049辆；长安UNI系列7月销量10135辆。

长安欧尚品牌7月销量为20154辆，其中欧尚X5（参数|询价）当月销量为10554辆。总体来看，长安汽车的整体表现比较均衡，部分车型表现较好。当然，与CS55系列类似，它的销售表现相对较差。作为一家老牌车企，奇瑞汽车终于迎来了一个光明的时刻。7月，奇瑞集团销售新车131533辆，同比增长57.7%。其中，出口量达到50614辆，奇瑞也成为首月出口超过5万辆的自主品牌。在品牌层面，奇瑞自主品牌当月销量10.24万辆；星途汽车7月销量3542辆；捷途7月份售出16690辆汽车。总体来看，奇瑞自主品牌的销售优势依然显著，奇瑞旗下星途品牌更多层次仍有显著提升空间。

吉利汽车7月销量为12.26万辆，其中新能源汽车销量达到32030辆，整体表现较为突出。其中，新能源汽车的销量来自吉利本田品牌、几何、领克、极氪和瑞兰。其中，吉利汽车近期推出的雷神系列混动车型7月销量突破1万辆，仍显示出一定的市场侵略性。

吉利自主品牌方面，7月销量为83533辆，其中中国星系列车型24061辆，星锐车型10629辆。总的来说，吉利汽车作为自主品牌的销量冠军，在其他品牌和新能源汽车的不断冲击下，其竞争力实际上已经下降。也许在最近发布的博越L（参数|询价）上市后，这种情况可以在一定程度上得到改变。毕竟，作为一名前销售经理，今天的博越（参数|询价）已经不太受欢迎了。

就整体表现而言，长城汽车可能是目前顶级自主品牌中表现最差的。尽管其7月销量突破10万辆，达到19.19万辆，同比增长11.31%，但四大自主品牌的整体表现更为强劲，表明长城的优势较小。7月，哈弗品牌月销量为61279辆，其中哈弗H6（参数|查询）销量为27638辆；

笔记

拼音 双语对照哈弗大狗（参数|询价）当月销量为10610辆。

魏牌汽车在7月份售出3034辆。作为长城旗下的高端品牌，说实话，魏牌在销售方面存在一些困难。7月推出的Latte（参数|询价）DHT-PHEV能否在销量上取得一些成绩，并为魏品牌带来一些销量增长，现在就由我们来看看了。欧拉品牌7月销量为8829辆，而坦克品牌当月销量为12473辆。自坦克系列从魏品牌中独立出来并作为新能源出现以来，坦克品牌的整体表现一直很好，但魏品牌已经被剥夺了“中坚力量”。如果坦克300（参数|查询）和坦克500（参数|询问）仍在威牌下，威牌的整体销量可能大于当前威牌+坦克品牌的总销量。

总的来说，如果将销量超过10万辆的自主品牌纳入一线自主品牌阵营，可以说7月份的一线自主品牌表现出了“显著扩张”。以前，当我们提到一线自主品牌时，我们总是说它们是自主品牌的前三名，但现在长城汽车排名第五。如果我们仍然说他们是自主品牌的前三名，那么吉利和长城将成为二线品牌。当然，事实显然并非如此。因此，目前的情况是，比亚迪和奇瑞的强劲表现，改变了过去几年一线自主品牌几乎僵化的格局，导致了重大变化。未来，我们也希望更多的自主品牌能够加入10万+的销售系列，让一线自主品牌不断“扩张”。

笔记

拼音 双语对照

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