小S试车之荣威W5：能越野敢担当

简介：作为自主品牌高端SUV的代表，荣威W5自诞生以来就一直备受人们的关注；作为唯一能与合资品牌SUV车型抗衡的自主品牌，W5从设计之日起就有很高的起点。众所周知，荣威W5原型车是上汽集团收购双龙汽车后吸收的第一款车型，也是双龙汽车最成熟的车型之一。这款荣威W5的具体性能如何？请关注SUV汽车网络对荣威W5的两次详细评估。

今年早些时候，我们对荣威W5进行了详细的静态评估。想要了解W5的外观、内饰、空间和配置的学生，请参阅我们的《荣威W5：硬汉的进攻》

荣威W5动力总成：成熟的产品非常给力

发动机和变速箱：荣威W5配备了1.8T和3.2L两种直列六缸发动机，这两种发动机都是成熟的产品，分别用于荣威550 1.8T和双龙知名车型。

3.2升Tornado XGI发动机采用梅赛德斯-奔驰血统，采用直列六缸直喷发动机，峰值扭矩为310n.m/4600，能够应对公路和越野情况。在评估过程中，我们将更多地关注测试其在道路条件下的加速性能以及在越野条件下的低速和大扭矩输出性能。这款3.2L发动机搭载的是5AT手自一体变速箱，在配置规格上与目前主流的6AT手自变速箱略有不同。不过，动力总成更多的是匹配，而不是一味追求高配。

1.8T全铝涡轮增压发动机采用三菱MHI Turbo技术，并针对SUV的驾驶特点，将发动机的低速扭矩提高到215 n.m/（2000-4500），最大扭矩峰值可从2000转/分持续到4000转/分，在低速加速超车和爬坡时易于处理。1.8T车型搭载6AT手自一体变速箱，换挡间隙更短，油耗更经济，舒适性更强。

四轮驱动系统

荣威W5的四驱系统采用博格华纳公司的分时四驱系统——P-4WD。事实上，这种分时四驱系统已经应用于许多自主品牌车型，如长城H5和陆风X8（参数|询价），但版本略有不同。P-4WD使用电子控制旋钮在两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动模式之间切换，将后轮的牵引力均匀分配到前轮和后轮。高速四轮驱动（4H）适用于雨、雪、泥和砾石路面条件；低速四轮驱动（4L）适用于爬坡、泥泞、软沙和砾石海滩等路况。

底盘系统

荣威W5采用了前双叉臂独立悬架和油气混合减震器，这是中高端车上常见的配置。它具有出色的运动性能、出色的横向支撑、精确的车轮方向控制等特性，极大地优化了车辆在转弯时的控制力。作为一款高底盘后驱（普通路况）车辆，这种配置最大限度地提高了车辆的操控性能；

笔记

拼音 双语对照后独立悬架采用五连杆独立悬架，通过多组稳定杆最大限度地提高轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。可以说，荣威W5的底盘悬架系统在自主品牌SUV中明显领先，甚至超过了一些合资品牌汽车的配置。

荣威W5的工况评估和配置已经完成，还有很大的改进空间

<荣威W5可以用我们自己品牌中的“豪华SUV”来形容，尤其是我们驾驶的3.2升高级版。它几乎添加了所有可以添加的功能，非常强大，但总是有累积内存的嫌疑。原因是缺乏更精致的设计和搭配，易于使用，但总是缺少一些东西

巡航控制

高速驾驶和定速巡航是非常实用的配置，不仅可以解放你的双脚，还可以避免超速罚单的麻烦。荣威W5的定速巡航控制杆非常似曾相识…似曾相识的好处是，你不必理解复杂的英语，只需凭感觉，也就是说，你可以很快上手。定速巡航开始后，仪表盘会显示自动巡航的提示，但没有准确的定速显示，比较压抑。定速巡航下的加速度和减速度只能根据速度表的变化来读取，而不像数字那样准确。此外，定速巡航控制杆略小，与整车光滑的内部相比，倾斜的矩形形状有些突兀。

方向盘换档按钮

这是我第一次看到类似换档拨片的按钮设置。该功能实际上与换档拨杆相同，只是按钮位于多功能方向盘上两排按钮的顶部。虽然形式新颖，但使用起来很流畅，甚至感觉比换挡拨片更方便。“右手是用来升档的，左手是用来降档的。按住可以调整一个档位。如果长时间按住，档位会不断增加和减少。熟练使用它可以成为超车必备的‘良药’”。

陡坡缓降

W5是其自有品牌的第一款配备陡坡缓降功能的SUV，起点非常高。陡坡缓降功能的工作原理是通过低速档的发动机制动和ABS的“强行制动”频率来控制车速，从而达到安全下坡的效果。荣威W5的陡坡缓降功能可以在2H和4H条件下以7km/h的速度下降，而在4L条件下可以下降到3km/h的速度，充分保证了车辆安全。对于新手，以及在陡峭道路条件下的新手和退伍军人来说，此功能非常实用。当陡坡缓降控制系统启动时，组合仪表上将出现HDC提示。

雪地模式

在W5变速器的左侧，有一个双向按钮。S表示运动模式（实际上是正常模式）。W表示雪地模式。雪地模式通过减小节气门开度来降低发动机功率，并降低对油门踏板的响应。发动机输出功率小于正常值，车轮不易打滑。此外，ESP系统分别对四个车轮施加制动力，不仅可以在起步时达到防滑效果，而且在行驶时具有相当高的稳定性。当雪地模式打开时，组合仪表右侧将出现警告信息“WINTER”（冬季）。

导航系统

为了体现专业SUV的品质，荣威W5配备了自律导航系统，该系统简单地结合了GPS全球定位系统和速度传感+陀螺仪，具有自动检索和中途自动校正功能。这使得经常开车的朋友在遇到复杂路况时更容易快速准确地到达目的地。该导航系统的操作非常简单，按键设置和名称与丰田导航模块非常相似。

蓝牙系统

汽车蓝牙是一个爱恨交织的家伙。我喜欢它，因为它在开车的时候接听和打电话都很方便，但我不喜欢，因为如果车上有第二个人，电话就会变成广播。对于荣威W5蓝牙系统，我们测试了它的连接频率和声音效果，结果显示，通过液晶面板拨号后，立即实现了连接，具有出色的音频效果。

四轮驱动系统

分时四驱的优势在于……

笔记

拼音 双语对照驾驶员可以基于道路状况主动控制驾驶模式。在低速四驱模式下，分时四驱可以在50:50时实现前后轴之间的机械硬连接，使其在应对困难路况时更加可靠和有效。荣威W5的电子控制分时四轮驱动系统使用了一个具有静音链技术的分动箱，与旧的分时四驱系统相比，该分动箱可以更快地改变四轮驱动模式，旧的分时时四驱系统在连接低速四轮驱动时需要一定的前向或后向行驶距离。它还消除了复杂的操作程序。您只需要在指示灯亮起时将旋钮切换到4L档。

所有道路状况

1号农村公路

农村道路是由水泥、方砖、硬砂等非常复杂的材料混合而成的。因此，道路条件相当复杂。此外，农村道路的宽度非常有限，路面往往崎岖不平。在这些条件下驾驶需要车辆的四轮抓地力和转向精度。

得益于双叉臂前悬架的控制精度，宽敞的W5能够在蜿蜒的乡村道路上游刃有余，连续的曲折也无法击败W5的控制。两轮驱动和高速四轮驱动都可以轻松完成任务，车辆的抓地力和控制力非常显著。

NO.2草原

草地天生就很滑，由于试驾当天下雨，草地表面的湿润程度增加了好几个级别。在这种路况下行驶仍然会考验四轮驱动的抓地力和ESP系统的准确性。

在实际驾驶过程中，从起步到奔驰，W5没有表现出明显的车轮打滑，这表明高速四轮驱动和五连杆后悬架发挥了非常重要的作用。由于现场条件有限，我们没有进行草制动和打桩测试，这部分内容将在未来的深入评估中呈现给您。

3号铺面

在公路行驶过程中，我们一直使用两轮驱动模式，车身状况稳定，转弯非常紧凑。在此期间，我们重点测试了加速性能和转弯性能。

在D挡模式下，当发动机转速超过3000转/分时，它将自动升档。虽然是5速自动变速箱，但升档过程非常紧凑，间隙很短，几乎无法察觉，没有顿挫感。不过，在这种模式下加速的过程中，没有推背感，感觉比较“肉”。由于3.2L发动机采用了梅赛德斯-奔驰技术，其加速时的性能也与梅赛德斯-奔驰汽车非常相似：加速的前部没有力量，加速的中部没有力量，并且加速后有稳定的动力流。俗话说，“悠闲”之后的车辆非常棒。

在M档模式下，高油门使发动机转速迅速超过3500转之前的范围。一旦接近4000转，动力就会立即爆发，非常棒！经过测试，在M3档，当转速超过4500转/分时，车速可以达到120公里/小时！

笔记

拼音 双语对照可以看出，这款3.2L梅赛德斯-奔驰发动机的优势在于它在后段的动力，以及它在高速行驶方面的优势，这仍然比起步慢一点。

4号碎石路

碎石路面也相对较软，容易发生车辆下沉和打滑，不规则的石块对底盘构成潜在风险。因此，在测试碎石路时，我们连接了低速四轮驱动。

经过一段碎石路时，不需要深踩油门，只需保持1500左右的转速即可顺利通过。一旦油门过大，就会打滑。ESP对此也无能为力，轮胎卷起的砾石也对车辆构成威胁。

NO.5海滩

潮湿柔软的海滩是大多数城市SUV的禁区。即使配备了全时或适时的四轮驱动，也很难通过海滩公路。其中一个原因是，软沙可以在短时间内被某个轮胎“挖出”，导致轮胎打滑或“头顶”。因此，要应对这样的道路，需要前后均匀的扭矩分配，低速和高扭矩，以及刚性车身才能摆脱困境。

在海滩公路上通过时，我们对1.8T和3.2L车型进行了评估。荣威W5相同的非承载式车身确保了良好的车辆支撑。低速四轮驱动模式允许扭矩以50:50的比例分配到前桥和后桥。然而，1.8T车型在承载能力方面明显强于3.2车型，因为1.8T发动机在2000转/分时产生最大扭矩，而3.2车型需要较高的减速带速度才能顺利通过，在低速时很容易卡住。

6号涉水：

荣威W5的离地间隙接近200毫米，采用专业的SUV进气口设计，涉水深度可达520毫米，可以轻松涉水翻山越岭！

笔记

拼音 双语对照对SUV有强烈的偏好。我对SUV有着深刻的见解。

“小V:V就是视觉——视觉，这是SUV“小”代评估工作室的探索。”。用一双睿智的眼睛，你可以欣赏世界上所有的名车，用一双巧手，你可以在世界上玩相机。以传递美为使命。

转载自：SUV网络

笔记

拼音 双语对照

标签：荣威奔驰丰田长城三菱

汽车资讯热门资讯