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同级别车最低油耗 海马M3试驾篇(四)

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时间:1900/1/1 0:00:00

动力:整体不错,变速箱定位很好

海马M3搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为82kW/6000rpm,峰值扭矩为147Nm/4000rpm。它属于转速输出相对较高的发动机,在低转速下其爆发力有些不足。在试驾过程中,海马M3的5速手动变速箱给我留下了深刻的印象。离合器和变速器的匹配和调节都很好,档把有一定的吸力感,即使是新手也很容易上手。

海马,长城,马自达

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海马M3底盘表现出乎意料,整体性极佳,一点也不松动。悬架定位保持了相对清晰的道路感觉。前麦弗逊后扭力梁的悬架设计在同级车上很常见,遇到短波颠簸时过滤干净。然而,舒适性稍显不足,尤其是在路面不平的情况下,颠簸的尾部降低了乘坐舒适性。

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在实际驾驶中,海马M3给我的感觉比预期的要好得多。我以前也开过长城C30。仅从动力方面来看,海马M3在起步时可以明显感受到全功率输出,而长城C30则有些弱,整个加速过程相对较慢。如果在正常行驶中超车,只要转速保持在2500-3000转之间,海马M3基本上可以轻松实现。

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在这次试驾中,主要关注的是高速路段。由于这个高速路段的限速,最高速度只能达到100公里/小时,你可以感受到海马的平稳。在加速的后半段,它似乎受到了位移的影响。速度达到70公里/小时后,加速感明显降低,类似于同级别的一些1.5L车型,很难有强劲的动力表现。毕竟,这是一款为家庭设计的紧凑型汽车,稳定性是最重要的。

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如果你开惯了一些合资品牌的车型,再试试海马M3,你会觉得方向盘转向有点重,基本上没有保留太多的多径。在正常情况下,停车会对女性产生一些影响,但男性仍然可以接受,因为价格低,不好,而且标准太高。

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总结

经过一天的短暂接触,尽管还没有完全理解。然而,很明显,海马M3已经做出了各种努力来摆脱马自达的阴影。这对M3来说可能是一个艰难的开始,但只有迈出这一关键步骤,独立品牌才能真正创造自己的故事。

海马M3的预售价为6-8万元,其价格定位完全优于同级别的自动驾驶车型。凭借其出众的外观和平稳的换挡驾驶性能,它是真诚的。作为海马汽车推出的首款自动驾驶车型,这是一个良好的开端。

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