海马M3小长测（2）日记：初上手感受

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时间：1900/1/1 0:00:00

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当我们第一次接触自主品牌车型时，通常首先会感觉到它的机械是否齐全，驾驶是否容易上手。

我第一次驾驶上海马M3长测试车是在半夜，当时我出差回来。这时，半夜几乎没有车，我可以从公司的地下室快速走上高速公路。这个时候，我的身体已经很累了，我最不愿意开一辆不好用的车。回到居住地，海马M3的“手感”和“脚感”并没有特别不舒服的地方。当然，我也发现了一些让人皱眉的方面。也就是说，它的高速行驶噪音比较明显，我能听到发动机和底盘的噪音太大。这是我第一次见到海马M3的第一印象。

相处融洽，确保你擅长驾驶

“因为第一天晚上我开着海马M3在一条平坦的道路上行驶，我不确定它是否真的会在任何时候都很容易驾驶”。在接下来的一周里，我驾驶着海马M3上下班，也走在拥堵的城市道路上。我还进行了数百公里的短途旅行。

作为一种交通工具，在城市中使用汽车需要易于启动——不仅要有良好的燃油分离协调性，还要有足够的发动机低扭矩。如果交通拥堵且长时间缓慢，最好增加轻松的踏板设置。上述海马M3基本就位。

海马M3还有一个特点：虽然它的机械操作还没有达到优秀合资车的精确平稳状态，但包括转向、变速杆、油门、制动和离合器在内的所有驾驶环节都需要操作。他们的“旅程”在同级别的自动驾驶品牌中是最小、最紧凑的，所以在驾驶时很容易感觉到汽车反应灵敏、操作灵敏。

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静音不够好

事实上，在一辆上海马M3汽车中，其发动机的怠速和静音性能实际上非常好。不仅我，其他同事在这段时间刚进入驾驶位置时，都会对M3的怠速表现给予一些赞扬。刚一启动，发动机就开始向外界宣布即将开始工作，尤其是从3000转开始，运转的声音变得非常明显。一些同事也对海马M3的发动机声音给予了相对积极的评价，认为这至少是其自有品牌中相对令人愉快的高转速声音。然而，我也发现发动机在不同负载下的声音变化很大，我将继续关注这一点。

底盘和轮胎的噪音很大，这一点很清楚。尤其是当走在路面粗糙的路面上时，噪音会毫无恐惧地冲进汽车。当然，在这个价格水平下，车辆的总体静音水平是平均的。海马M3的整体静音情况如何？我们还想深入观察，得出更全面的结论。

底盘振动过滤器具有以下特性

一般来说，如果底盘悬架设置相对刚性，这是日常驾驶中信心的基本保证。然而，如果你能照顾到一定的减震能力并给驾驶信心，那么测试你的技术就更重要了。海马的汽车从未完全追求“硬”底盘。这款海马M3采用了新底盘，悬挂在前麦弗逊后扭力梁上，底盘更“硬”。起初，我们甚至认为它和长城C30和帝豪EC7一样难。后来，在走了几种不同类型的糟糕道路和减速带后，我们发现它的底盘设置考虑了一定的减震能力。然而，这个机箱的真正限制是什么？我们将通过现场测试进行测试。

这篇文章分享了最初的经验，全部是关于机械性能的。接下来，我们将对海马体M3进行全方位的探索。请继续关注。

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