2009年，大众进口途观和国产途观相继上市，但进口途观与国产车型的价差在7.5万左右。对于这个级别的潜在消费者来说，较小的轴距和相对较弱的动力导致他们放弃进口途观。然而，很明显，大众并不希望这两款车型互相残杀，而是巧妙地区分和定位了它们：国产途观更多的是为了抢占国内城市SUV市场，而进口途观则是为了那些喜欢正宗德国产品并对越野车有一定要求的消费者。
几天前，经过改装的新款途观于12月20日在深圳全国上市。它仍然是一个舒适的版本和豪华的版本。加上之前推出的R-Line运动版车型，有三款进口途观车型可供消费者选择。如前所述，途观不是一款需要在中国销售的车型，但如果你仍然受到国产途观价格上涨的影响，并且更看重原装进口车型的质量感，那么不妨更多地了解新款进口途观的变化。
新款途观的外观改进一览无余。新款途观也出人意料地换上了大众家族式的前脸：突出的横向镀铬条尤为突出。很难赞扬公众高度统一的设计风格。诚然，品牌知名度有所提高，但这并不有趣。这就像观看一个整齐划一的阅兵广场。如果高、矮、胖、瘦之间有一些差异，那么我们可以数一下前格栅上的镀铬装饰条。
言归正传，新款途观和旧款一样，配备了两套照明系统。舒适版配备了卤素大灯，豪华版则配备了双氙大灯。不同的是，卤素大灯具有新的自动调节辅助功能，可以基于光源传感器自动调节远近光。特别适用于黑暗的高速公路或山路，无需频繁切换远光灯和近光灯，使其更加智能、方便和安全。除了令人惊叹的14个LED行车灯外，豪华车型还融入了智能照明功能、自动调节照明范围以及静态和动态角落照明功能。新款途观的定位仍然倾向于越野，因此它的“下巴”线条看起来更锋利，这也是为了实现更大的接近角度。幸运的是，大众汽车的设计师们已经在这里投入了一段时间。巧妙的“X”字形结合两侧全新设计的镀铬前雾灯，充分展现了动感风格，也让曾经备受质疑的突兀感瞬间消失。此外，银灰色的底盘护罩是一个漂亮的装饰，但也很实用。它有三个进气口，防护罩的两侧通过黑色导流装置固定在车身上。
新款途观的车身尺寸为4433/1809/1703mm，与旧款车型没有太大区别，但车身长度略有减少，因此侧面看起来比加长的国产途观略短。此外，没有其他设计变更值得特别介绍。整体风格保持简洁有力，以及极具辨识度的大众C柱设计。
新款途观的尾部变化主要集中在新的尾灯设计上，采用了双L形设计元素。尾灯上端轮廓与车身采用水平线条，风格一致。虽然我真的很喜欢这个变化，它比旧款车型更简单、更动感，也让整车看起来和谐统一，但我仍然可以从大众家族中找到许多类似的设计，给每个人带来了一些新的意义。
新款途观的整体内饰造型没有太大变化，除了空调面板和几处装饰优化点缀上的细微变化，与现款车型几乎相同。值得一提的是，新款途观采用了全新的三辐式方向盘，无论是外观还是感觉，都可以认为是对内饰的显著改进。
席位仍然只支持选举……
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拼音 双语对照驾驶员座椅的ic调节，并且没有记忆功能。然而，整个系列中的标准维也纳真皮座椅可以弥补一些遗憾。除了传统的米色和黑色内饰外，还增加了高贵的棕色内饰，这也是时下流行的设计元素。后排的设计基本没有改变，小桌子的实用设计也没有消失。在这里，我还要强调一下进口途观的后排空间问题。虽然没有加长，但正常身高的乘客不会感到拥挤，也不会像传言中那样狭窄。
此外，新款途观还有几个优点。首先，它是全景天窗，天窗前部的可开启范围非常大，绝对可以满足国内消费者在这方面的特殊需求；
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拼音 双语对照此外，途观新用户可以选择RNS510中文导航系统或RCD510车载信息娱乐系统，这两种系统的价格和价值都非常值得称赞。
在车内的储物空间方面，它也基本满足了需求，有各种各样的杯架和储物格，让你不用担心饮料或一些没有地方放置的小碎片。第二排座椅还支持4:6倾斜，行李箱空间可以从470L扩展到1510L，对于日常使用来说绰绰有余。
新款途观的配置变化也是此次升级的重点。除了前面提到的远近光辅助调节灯系统和动态弯道照明系统，新款途观还增加了第二代自动泊车辅助系统泊车辅助，这是对之前系统的改进，它支持垂直泊车功能，提供了更多的便利。然而，提醒消费者，无论是什么品牌的自动泊车系统，其可靠性仍然不足以取代眼睛，这一点仍然很重要。即使是用电脑操作，也必须始终将脚放在制动踏板上，并依靠倒车影像或后视镜观察情况，以确保安全。
最后，让我们来谈谈这款新推出的2.0T汽油动力总成。虽然与国产版相比，它的动力有所下降，但在实际驾驶中的表现并没有数字差异那么显著。拉动新途观1.6吨的车重并没有显示出任何弱点，但它相当有能力。6速Tiptronic手自一体变速器反应迅速，在舒适性方面不输DSG变速器，但经过市场测试，它有更好的声誉和出色的可靠性。
在正常驾驶过程中，变速器的表现非常积极。尽量将转速控制在2000转/分以下，以实现良好的燃油经济性。一切都以平衡的方式进行，既舒适又有动力。如果落入S档，变速箱将立即采取降档动作，将转速加速到3000转/分以上，确保任何时候都能平稳输出动力。
德系车型良好的底盘性能在途观上保持不变，扎实的路感给驾驶者十足的信心。像汽车一样的驾驶体验值得称赞。前麦弗逊后四连杆悬架结构并不是一个突出的特点，但它仍然可以依靠良好的调校在舒适性和操控性之间找到最合适的平衡。这也是德国车型吸引人的重要原因之一。总体而言，在底盘和动力总成方面，新款途观没有什么可超越的，道路驾驶体验与旧款车型相似。毕竟这只是一款改款车型，老款途观在这方面已经做得很好了。
就像旧款一样，在变速杆的前部仍然可以看到OFF ROAD按钮。按下后，系统会自动激活陡坡缓降和坡道辅助功能。动力总成也将进行优化和集成，以最大限度地减少实际换档并确保最大扭矩输出。它的最小离地间隙为200毫米，可以轻松挑战有台阶的道路、涉水道路和一些复杂温和的越野条件。
新款途观四驱系统是一款4Motion四驱系统，与我们传统的全时四驱系统不同。在正常道路上行驶时，后桥只负责10%的动力输出，以实现燃油节约。必要时，当系统监测车轮打滑或后桥需要大功率输出时，相应的油压通过阀门控制传递到多片式离合器的工作活塞，使后桥获得更大的驱动力，避免车辆打滑。
简而言之，就目前公布的价格而言，新款途观与旧款车型相比仍有小幅涨价，但在全新外观和许多新配置方面仍表现尚可，这给了痴迷于德系原车的消费者更多的选择空间。此外，国产途观应该还有一段时间来改变其车型时间表，新的家族式外观肯定会引起一些关注。
在增加的配置方面，照明辅助系统仍然更实用，尤其是对于那些经常在夜间行走的人。第二代泊车辅助系统也提供了很多便利，但在使用时仍然需要非常小心……
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拼音 双语对照之前发生过多次碰撞或刮擦的情况，电子系统仍处于辅助位置，无法完全更换人员。疲劳驾驶监测系统不能完全依赖，因为它只是一个预安全监测系统。
最后需要强调的是，进口途观和途观都是城市SUV，在高速公路性能方面表现可圈可点。然而，途观更专注于越野驾驶。如果你有这样的需求，并且高度重视进口汽车的质量和纯德国血统，那么进口一辆新的途观仍然值得考虑。
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