当富康彻底淡出人们的视线时，2002年在中国上市的爱丽舍取代了富康，成为捷达和桑塔纳“老三样”的代名词。如今，在捷达和桑塔纳都推出了新车型后，全新爱丽舍也于7月2日在神龙汽车武汉三厂下线，这标志着武汉三厂已经准备正式投产两年了。
与专门为中国设计的新捷达和新桑塔纳不同，全新爱丽舍是雪铁龙集团的全球车型，是在新平台上开发的车辆。与旧款车型过于单薄的外观相比，新款爱丽舍的外观呈现出新的面貌。前脸采用了家族式的设计，车身线条更加饱满。乍一看，它与世嘉和C4L车型相似。
具体数据来看，新款爱丽舍轴距为2652毫米，车身宽度为1748毫米，在同级车型中名列前茅。动力方面，新款爱丽舍搭载了全新EC5/1.6L CVVT高效发动机，额定功率为86kw/6000转/分，最大扭矩为150N.m/4000转/分。“新爱丽舍没有突出的优点或缺点，这很好地解释了雪铁龙的‘适用性’造车理念。”在A级车市场，消费者对车型的要求是在性价比、安全性和舒适性之间取得平衡，而不是在任何方面都特别突出。毕竟，价格是A级汽车消费者的主要考虑因素。
与竞争对手相比，开发面向全球市场的新平台是新爱丽舍的最大亮点。这也表明，新爱丽舍宫并不是专门为愚弄中国消费者而设计的。“全新爱丽舍将与新世嘉和C4L共同打造东风雪铁龙中级车产品矩阵，实现‘龙腾C计划’的使命和重要任务。”，在下线仪式上表示，全新爱丽舍的成功下线和第三工厂的建成投产，是神龙汽车全力推进‘5A’计划实施所取得的阶段性成果，也是神龙汽车启动实施“三年倍增计划”实现产能提升的关键。
年初“龙腾C计划”发布后，今年上半年，东风雪铁龙销量突破13万辆，同比增长30.95%，领跑跑车市场整体增速。其中，新C5增长8.53%，新世嘉增长11.5%，爱丽舍增长18.1%。潘嘉年表示，东风雪铁龙原本设定的今年目标销量为26.3万辆。按照正常年份上半年40%的完成率计算，东风雪铁龙预计今年将向28万辆或30万辆冲刺。
这也是第一家提高年度销售目标的企业。潘嘉年表示，未来三年，东风雪铁龙将加快提升品牌定位、产品技术和客户承诺，2015年实现销量突破40万辆的目标，为神龙汽车“三年翻番”计划提供有力支撑。在这方面，新爱丽舍宫将发挥重要作用，也是实现“三年倍增”计划的关键因素。在中国市场经历了10年的热销之后，新爱丽舍能否强势回归值得关注。
据报道，新爱丽舍宫将于9月启用。目前，它已经在全球范围内进行了600万公里的车辆性能测试，其中包括在中国进行的200万公里的道路测试。空间、安全和可靠性是新爱丽舍的三个主要特点。作为世界上唯一一款由中国命名并在全球范围内使用的汽车，爱丽舍对雪铁龙和东风雪铁龙都有着特殊的意义。
值得注意的是，在J.D.POWER亚太上周发布的《2013中国售后服务满意度研究》中，东风标致和东风雪铁龙分别以882分和879分获得第一和第三名。也许这就是今年法国汽车强势崛起的根本原因。
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