众所周知，全时四轮驱动（AWD）是世界上最先进的车辆驾驶方法。1972年，斯巴鲁首次设计了一款对称式全轮驱动汽车（Symmetric AWD），这也是世界上第一款量产四轮驱动轿车。斯巴鲁的工程师使用一个通用的中央差速器将扭矩分配给前后驱动轴，然后添加一个耦合的限滑差速器以实现防滑。这不仅节省了成本，而且实现了四轮全时驱动。奥迪没有后轮驱动汽车，其高性能车型都使用全时四轮驱动，因此奥迪汽车具有出色的驾驶性能。1987年，Quattro车型的创新使奥迪的四轮驱动技术处于全球汽车行业的前沿。Torsen差速器的使用允许根据需要无级分配发动机扭矩。有了这个差速器，车辆能够实现的有效扭矩首次达到75%，大大提高了车辆的终极操控性。奥迪曾经使用这种Quattro系统在房车比赛中立于不败之地，而Quattro的意思是“壁虎”。在WRC世界拉力锦标赛上，四轮驱动成为了一大亮点，包括三菱、斯巴鲁、标致、福特和雪铁龙在内的许多最高级别的汽车都无一例外地使用全时四轮驱动。三菱和富士利用其在WRC的知名度推出了高性能民用四轮驱动轿车，即EVO和Impreza WRX STi。它们可以说是街头版赛车，搭载2.0升四缸发动机，但输出超过250马力。再加上出色的全时四轮驱动系统，它们的性能可以直接与宝马M3和保时捷等跑车相媲美。
全时四驱在任何情况下都保持四轮驱动，更好地将动力分配到每个车轮，充分利用动力，从而降低油耗。尤其是在湿滑的道路或雪地上，后轮打滑会降低传动效率，从而导致油耗增加。全时四轮驱动的四轮抓地力增加了接触面积和摩擦力，从而避免了因打滑而造成的能量损失，并降低了油耗。因此，全时四轮驱动≠高油耗。全新斯巴鲁尖端SUV车型XV搭载全新水平对置发动机和CVT无级变速器，实现百公里7.4升的超低油耗，成为全球最省油的全时四驱车。
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