德系车主体验lexus雷克萨斯新款RX350

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时间：1900/1/1 0:00:00

在日本豪华SUV品牌中，雷克萨斯RX系列绝对是佼佼者。舒适、可靠和精湛的工艺是雷克萨斯RX一贯的风格。当新的设计风格展现在世界面前时，雷克萨斯RX再次成为人们关注的焦点。因此，这次我们邀请了两位德国豪华SUV车主来体验雷克萨斯RX 350，看看他们对雷克萨斯RX 35的评价。

在体验方面，这两位德国车主有不同的担忧。梅赛德斯GLK的车主杜先生专注于驾驶体验，而宝马X3的车主余先生则更专注于雷克萨斯RX 350在外观和内饰方面的设计和使用。

刚到会场，余先生就看了RX 350的外观很长时间。至于他最喜欢的地方，余先生说是RX的前脸，新的家族式前脸看起来比他的X3更大气。下方的蜂窝状格栅也增加了整体运动感。

雾灯的整体设计也体现了日系车的精致感。嵌入式雾灯下方的RX也采用了小型空气动力学设计，这在X3上是罕见的。

关于车身侧面的设计，余先生表示RX的整体车身从侧面看过于光滑。虽然整体线条流畅优美，但缺少一点男子气概。在这方面，他更喜欢X3的硬朗风格。但他也强调，对于整体外观，每个人的喜好都不一样，这只是他自己的观点。

在车尾，余先生仍然很注意细节。尾灯的制造接缝，以及后尾门和车身之间的接缝都做得非常均匀。虽然X3在这些方面还不错，但总感觉RX在整体质感方面要好一点。

坐在车里，令余先生印象最深的是RX符合人体工程学的设计。换档旋钮设计在中控台上，既方便换档，又为下部腾出了更多空间。同时，中控台上的所有按钮都在右手的范围内，材质和做工都足够精致。

驾驶后，余先生对RX 350和X3之间的感觉有了更深的理解。他表示，X3更具运动感，具有非常坚硬的减震器，方向盘的指向性和反馈力与RX完全不同。RX具有轻便的转向、线性加速和平稳的换档。同时，该车行驶了近6万公里，但发动机噪音和振动都很小。总的来说，RX在驾驶时只有两个词：舒适！

笔记

拼音双语对照上车后，奔驰GLK车主杜先生开了一段时间的车。与外观和内饰的设计相比，杜先生显然更注重驾驶体验。

驾驶后，杜先生表达了他对RX 350的感受：足够的动力、线性加速器、出色的驾驶质量和舒适的座椅。总之，“舒适”一词与余先生的相同。

杜先生首先表示，他非常喜欢RX的座位。他一坐进去，就可以很好地包裹人，而且它的柔软度也很好。它可以很好地支撑驾驶员，同时在驾驶过程中不会让座椅感觉很硬。

在试驾过程中，杜先生还体验到了紧急制动的效果。杜先生感觉踩下刹车踏板会有点软，但刹车效果很好。同时，我也相信RX使用的普利司通轮胎在抓地力方面也很好。

与此同时，杜先生还提到了汽车内部的人体工程学。雷克萨斯的多媒体控制系统Remote Touch可以轻松方便地操作。将肘部放在中央扶手箱上时，您的手只能操作远程触摸系统。而且，这套可以根据屏幕上的选项产生相应的阻尼感，具有非常高的科技感。

后来，杜先生打开了后行李箱，对RX使用全尺寸备胎感到非常满意，而RX在后行李箱上的一些细节也得到了杜先生的证实。杜先生表示，在细节方面，雷克萨斯确实做到了以人为本的理念。

与此同时，杜先生更羡慕雷克萨斯汽油版的4年/10万公里免费保修服务，因为梅赛德斯-奔驰的维修费用是出了名的昂贵。如果是雷克萨斯混合动力车型，它已经实现了6年/15万公里的免费保修，这让雷克萨斯车主可以减少大量费用。

总结：在体验了雷克萨斯RX 350之后，两位德国车主给出了令人惊讶的一致总结。静态摘要是舒适的，有质感的，符合人体工程学的设计。驾驶体验平稳、舒适、易于驾驶。不难看出，雷克萨斯RX 350在两位德国车主中有着良好的印象。这也得益于雷克萨斯所展现的以人为本的设计理念，其温顺的个性恰好满足了当今大多数消费者的需求。作为一款豪华品牌汽车，它不需要驾驶员适应，而是适应驾驶员。我相信没有人会不喜欢这样的车。

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笔记