从1973年的第一代帕萨特开始，大众的B级车基本上只有一个版本。尽管也有巴西宽腾和国产帕萨特领域/新领域等衍生车型，但它们只是针对地区市场的转型车型。但从第七代帕萨特开始，大众汽车采取了前所未有的方法——从项目一开始就制定了两个版本，即所谓的B7和NMS。
尽管新款迈腾的原型帕萨特B7只是第六代车型的中期改款，但由于大众敢于称其为换代车型，并大量移植了辉腾的外观设计元素，因此很大程度上是基于其在许多细节上的进一步改进，以增加这款车的质量和豪华度。例如，新款迈腾的车门内衬盖就非常精致。车内的每个储物盒都有植绒织物，甚至车门口袋也添加了这种柔软的材料。这种方法在B级车中很少见，其复杂程度不仅超过了许多日本竞争对手，还超过了同行的新款帕萨特。此外，如LOGO风格的行李箱开关和隐藏在LOGO中的后置摄像头，这些都没有在新款帕萨特上显示。虽然这种设计不一定受欢迎，但它更“受欢迎”——大众新一代汽车基本上都采用了类似的设计方法。
从开发背景和细节技术的对比来看，正如官方所说，新款迈腾确实是一辆纯正的德系B级车。它与德国版B7的唯一区别在于，它显然考虑到了国内市场的需求。这两点结合所产生的吸引力不容低估。
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