在能源和环境危机日益恶化、生存压力日益紧迫的环境下，豪华汽车品牌一直将低排放量化作为抢占中国市场的杀手锏。自2009年以来，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等主流豪华汽车品牌相继推出或推出了全新的3.0升作为入门级豪华车型的动力选择。近日，进口大众汽车旗下的豪华车型辉腾也推出了3.0排量版本，以更好地满足中国豪华车消费者的需求。
汽车市场已经发生了变化。豪华汽车已经降价
2009年中国超过美国夺得汽车销量冠军后，中国汽车市场巨大的消费需求和发展潜力已成为全球汽车制造商最大的战场。尽管2011年汽车市场同比增速呈现逐月下降的趋势，但150万辆的月均产销规模使中国汽车产销总量继续保持世界第一。产销的增长或下降不再是判断汽车市场是否火爆的关键。业内人士普遍认为，中国汽车市场已恢复理性增长。
在向理性市场过渡的过程中，政策已成为决定市场的重要影响因素。自2008年以来，国家出台了一系列刺激汽车消费的政策，但出于环保考虑，这些政策并没有惠及进口汽车市场，甚至提高了大排量车船的使用税，以遏制大排量消费。对于容积为3.0至4.0升的乘用车，税率将从15%提高到25%；
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拼音 双语对照对于4.0升以上的乘用车，税率将从20%提高到40%，整车成本将增加约33%。尽管从目前来看，该政策的出台并没有对大排量豪华车造成重大损害，但在某种程度上，许多豪华车品牌选择“低调”推出3.0排量入门级豪华车，这也可以被认为是一种适应市场的策略。
市场逸影3.0排量受欢迎
幸运的是，3.0发动机车型也不负众望，成为豪华汽车品牌中最受欢迎的车型。有数据显示，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级豪华车型的3.0排量豪华车型平均销量高达50%。不仅如此，自2009年以来，3.0升以下排量的车辆同比增长62.9%，3.0升以上排量的车辆则同比下降10.2%。3.0排量的分水岭已成为豪华车最理想的切入点。根据中金汽车贸易截至2011年12月的调查，2.5-3.0L排量系列车型仍将是未来进口汽车销售的主力军，占据32.3%的市场份额。显然，车企3.0排量的向下延伸已经成为抢占市场份额的一张王牌。
“3.0现象”的出现与国际环境和消费者心理不无关系。气候变化、能源短缺以及节能和环境保护的重要性是众所周知的。随着国内汽车消费者逐渐理性化，燃油价格上涨，城市道路压力加大，消费习惯也发生了变化。越来越多的消费者在购买汽车时越来越注重节能环保，但他们不想以牺牲动力性能和驾驶乐趣为代价。
客观地说，消费者对豪华车的理解无非是车身尺寸大、发动机排量高的特点。3.0升是豪华车的入门级排量，保留了豪华车的氛围和舒适度。同时，先进的汽车技术也保证了其卓越的动力性能。因此，与4.0以上排量的豪华车相比，3.0升的动力性、经济性和环保性之间的平衡显然更符合消费者的心理需求。从这些角度来看，综合3.0排量在市场上受欢迎并不奇怪。
乐观展望3.0现象持续上升
随着豪华车市场升温，产品脉络向下延伸，中国汽车市场的消费趋势也发生了一些变化。汽车行业分析师贾新光曾表示，未来几年的豪华车市场将呈现出年轻车主的特点。以大众进口车辉腾为例，40岁至50岁的车主比例与30岁至40岁的车主几乎相同。这些年轻的社会精英更关注汽车品牌的因素，环保意识相对较强，入门级车型更能满足他们的消费需求。随着社会上80后的崛起和汽车的升级，入门级豪华车兼具经济性和豪华性的特点，为3.0排量的豪华车增添了制胜筹码。
凭借精湛的工艺和独特的个性化定制服务，大众辉腾在竞争激烈的豪华汽车市场上成功开辟了一个领域。进入中国以来，其销售额保持了快速增长，成为一股不可小觑的生力军。然而，3.0排量的不足有些令人遗憾。幸运的是，辉腾3.0已经问世。进口大众汽车相关人士表示，辉腾3.0已经收到了许多精英的订单，市场反响良好。
从整体汽车市场来看，尽管业内人士预测2012年初整体汽车市场将出现低增长趋势，但从目前的角度来看，豪华车细分市场的前景仍然乐观。辉腾3.0的推出不仅提升了辉腾车型的产品线，更重要的是，随着3.0现象的持续升温，辉腾在豪华车市场的竞争力将进一步增强。今年豪华车市场究竟会提交什么样的成绩单，3.0排量对豪华车的贡献有多大，那将是……
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