大多数消费者在购车时看重配置和性能，但忽略了一个重要参数——“风阻系数”。这个看似微不足道的数字实际上影响了车辆的使用感受。即将上市的海马M3因其0.27的风阻系数明显低于同行，成为近期市场关注的焦点。卓越精湛的工业设计成就了海马M3的超低风阻。
同级别最低的风阻可提高燃油经济性
风阻是指汽车行驶时受到的风的阻力。在车辆行驶过程中，60%-85%的能量用于克服风阻。风阻对汽车能耗有着重要的影响。
海马M3由国际顶级团队打造，风阻性能和车身设计堪比跑车。M3的整体车身高度流线型，从前部到后部线条流畅饱满。日常看到的大多数汽车的风阻系数在0.3到0.4之间，而海马M3的0.27风阻系数远低于同级车型。理论上，在相同的速度下，阻力系数每降低0.1，就可以减少7%的油耗。只有风阻系数，海马M3与同级车型相比可以节省2.1%至9.1%的燃油。
风阻系数对整车设计有着极高的要求。车辆设计和空气动力学是极其复杂的系统。超低风阻的实现并不像外壳的设计那么简单。这是车辆整体平衡的结果。海马M3的设计不仅体现在外部，而且隐藏在车身内部。
风阻与空间的黄金平衡
一般来说，较低的风阻系数会压缩车辆中使用的空间。要平衡低风阻和大空间，就必须在车身设计中实现经济性和舒适性之间的黄金平衡。海马M3出色的整车设计，不仅保证了0.27的低风阻，还最大限度地扩大了车内空间，实现了风阻与空间的黄金比例。
从侧面看，海马M3的侧面线条平缓过渡，在不牺牲后排头部空间的情况下确保了超低的风阻。此外，海马M3还拥有901毫米的后排空间，超大的腿部空间优于同级车型，甚至超过了一些B级车。M3由世界顶级设计大师共同打造，确保其美观的外观和宽敞舒适的内部空间，满足车主日常通勤、购物、短途旅行和其他家用需求。
超低噪音，实现安静驾驶
风阻系数的降低不仅有利于节省油耗，而且有利于控制噪音。当车辆高速行驶时，由于车身表面和空气之间的快速摩擦，会产生更大的内部噪音。车速越高，车内噪音也会越大，严重影响车主的驾驶体验。
极低的风阻系数和良好的海马NVH调节有效地降低了M3行驶过程中的振动和噪音。出色的隔音性能使M3即使在颠簸的道路和恶劣的天气下也能确保安静稳定的驾驶体验。
随着汽车行业的发展，设计水平不断接近完美，提高抗风效果的每一步都需要付出相当大的努力。汽车企业的造型研发能力与汽车制造商的实力几乎成正比。海马M3采用了海马汽车全新的A级轿车平台，该平台由海马汽车上海研发中心历时三年开发。海马汽车注入了海马汽车的最新技术，实现了媲美赛车的超低风阻和流线型造型，满足了用户实惠、宽敞、舒适的驾驶需求。
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