跨越国界的旅程总是伴随着奇迹。一个国家明确禁止的内容在另一个国家可能完全不同。例如，在荷兰，吸食大麻从不担心被警察追捕，而在神奇的德国，你可以在高速公路上安全地以任何速度行驶。从法兰克福向西行驶约两个小时，你可以到达欧洲最著名的赛车圣地，20.6公里的纽博格林北环赛道。尽管富有的汽车制造商和专业车队经常将整个比赛外包，但在其他日子里，普通人也有机会在那里比赛。一圈的票价为23欧元，一次购买几圈还有额外的折扣。
更让外国人印象深刻的是，德国司机是世界上最警觉、最有教养、最有礼貌的人，每辆车都必须通过严格的性能测试，彻底消除高速公路上行驶缓慢的垃圾。可以毫不夸张地说，这里的一切都与美国相反。你可以以每小时290公里的速度奔跑，而不用担心被高速巡逻队拦截，但一个小动作，比如向别人竖起中指，就会把你关进监狱。为了彻底体验这三款运动型轿跑车，我们决定避开布满速度监控设备的美国，经过十个小时的飞行，我们到达了这个传奇的汽车爱好者天堂。
奥迪RS5是这次的新面孔。在三年前的比较测试中，RS4被M3击败。这一次，奥迪的运动部门沾沾自喜，想利用这一最新产品来制造前排。RS5继承了A5优雅的线条，使保险杠造型更加凶猛。隐藏在汽车前部的发动机已经悄悄地被一台强大的4.2升V8发动机所取代。450马力的最大功率通过全轮驱动系统分配给四个规格为275/30R20的倍耐力P Zero轮胎。同时，全新7速双离合变速箱提供了超快的换档响应和神奇的启动控制功能。
至于美国汽车CTS-V，它可能是凯迪拉克历史上最适合在德国高速路上行驶的汽车。现在，它已经拆除了两扇多余的门。挡风玻璃之前的部分与四门轿车的部分完全相同。动力系统仍然是564马力的6.2升V8发动机，与之匹配的是六速自动变速箱。从大角度挡风玻璃到后扰流板的部分是Coupe车型独有的。显然，制造商重新调整了底盘，将后轴距加宽了20毫米，并调整了转向系统，为CTS-V家族的最新成员带来了更敏锐的反应。
这一代M3已经进入了其生命周期的第四年，因此宝马为其增加了一套价值2500美元的竞争产品，包括19英寸宽的轮胎和轮毂（它们还将前后轮间距分别加宽了12毫米）。主动悬架也进行了重新调整，底盘高度进一步降低了10毫米。至于其他部分，M3没有针对RS5和CTS-V的出现进行优化。在凯迪拉克和两辆德国战车之间，我们必须区分谁才是真正的英雄。为此，我们行驶了1600公里，消耗了2000美元的优质无铅汽油，以及无数的当地啤酒。
笔记
拼音 双语对照
2011年11月1820日，进口大众江西尚腾在国际会展中心举办了2011年最后一次的辉腾对比试驾会。
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1900/1/1 0:00:00Tiguan，是“tiger”两词的结合，经由35万名《德国汽车画报》杂志忠实读者的投票而来，意喻Tiguan既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。
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