台州宝马1M 大材小用台州宝驿

宝马总是给我们的印象是一辆运动豪华的轿跑车。即使是著名的M3也不忘将高质量和高性能融为一体。“但宝马并不总是这么认为，也许正是它的这一方面让我们如此喜爱它。”。有时宝马会推出看似“莫名其妙”的汽车。它的1M就是这样。

与那些专门生产超级跑车的品牌不同，我们很少看到真正的超级跑车出现在宝马的历史上。然而，如何充分发挥汽车的超级跑车性能是许多超级跑车品牌无法学习的独特任务。十年前，我非常渴望配备M3发动机的Z3。是的，给汽车一个强大的发动机就是这样。“然而，事情肯定不会像我说的那么简单。我还记得读过一篇关于BRABUS改装为在W170底盘的SLK上安装V8发动机的报道。文章说，‘起步时，我在地上留下了两个很深的轮胎痕迹。’”。这也是我对大型发动机汽车操控性的担忧。毕竟，这么短的轴距，瞬间释放出如此强大的扭矩，难道不会让我摇头吗？

幸运的是，现代技术使各种电子干预成为可能，但在关闭牵引力控制和动态稳定系统后，一切都将回到赤裸裸的原始时代，在那个时代，应该打滑的人应该打滑，应该失控的人应该失控。这就是1M，它配备了3.0升双涡轮增压和手动6速变速箱。在我的记忆中，除了iDrive功能外，没有其他东西能体现宝马的现代科技感！事实上，这些都无关紧要。我甚至认为，如果你想体验宝马纯粹的运动乐趣，尝试1M可能会获得M3以上的满足感。当然，你必须确保你的口袋里有足够的钱！事实上，为什么不让宝马更激进，省略1M汽车中的所有屏幕、iDrive功能等，直接给我一个只需要变速箱、发动机和车架的空壳，而剩下的由车主自己决定呢？这不是更有创意吗？

接下来，请和我一起看看这辆经过改装的宝马1M。整个车身都用碳纤维产品包裹，包括RevoZport的后扰流板、侧围、行李箱和后视镜，以及Aspec的发动机罩、前扰流板和尾翼。所有观察者都必须知道碳纤维产品的作用。它最大的作用在于重量轻，尤其是在现代流行的空气动力学时代，在不大幅增加重量的情况下增加了扰流板。只有重量仅为原始金属部件一小部分的碳纤维产品才是首选。然而，愿意在车底安装这么大面积的碳纤维作为扰流板仍然是一件大事。“如果我要更换它，如果碳纤维部件在颠簸和颠簸中被摔成碎片，我会很难过，很难恢复，所以我不得不重做。”。事实上，这1M使用碳纤维更彻底，GruppeM的碳纤维摄入量也被使用。很抱歉，车主在拍摄过程中没有提及，我们也被这堆碳纤维产品淹没了。至于Gruppe M，我一直非常欣赏它。最初的发动机总是覆盖着那个塑料外壳，即使里面充满了“Super”和“Ultimate”等英语单词，也不可能通过看这些英语单词来让我们兴奋。也许现代人打开发动机罩，看到里面缠结的管道和电线会感到头晕，所以制造商应该简单地制作一个木乃伊状的口罩来防止头晕？然而，只要我们有幸看到这台“著名机器”，我们的眼睛就必须直视它的内部结构。此时，如果空气滤清器上方放置了一根碳纤维管，我们必须联想到Gruppe M这个名字。特别是对于涡轮增压发动机来说，有足够的进气是非常重要的。更重要的是，如今，随着空气质量的提高，贸易部门匆忙更换了空气阻力较小的空气过滤器，这极有可能导致发动机内分泌系统紊乱。记得在空气过滤器上加一个强力口罩，严防PM2.5的侵袭！

笔记

拼音 双语对照与之匹配的排气系统自然就是排气系统。阿克拉波维奇的排气系统在最近的宝马改装中非常常见，DTM赛车使用他的家族产品。当然，赛车产品和改装产品不能混为一谈。毕竟，改装汽车必须考虑到街道上使用的声音。尽管这辆1M的排气系统一直被阿克拉波维奇取代，但它的语气并不像赛车那样惊天动地。毕竟，现代排气系统的改进使得调整音调变得更加重要。

像1M这样的纯小型钢。老实说，我认为宝马车内不需要太多豪华设施。例如，液晶显示屏、电动座椅等纯粹是增加了重量。总而言之，事实上，各种电动车窗玻璃都可以用丙烯酸代替。“蝙蝠车”不是这样处理的吗？当然，我知道这是不现实的。“但Recaro赛车座椅、用于赛车的OMP快速释放方向盘和Sparko六点式安全带都很帅。看到这些远比原来的Alcantara更令人兴奋。”。还有Performance多功能仪表，它可以显示水温和油温、涡轮压力、扭矩等数据，以及0-100km/h，方法是拆除空调的出风口并更换为该仪表。这种有效且战斗力强的设备远比液晶屏幕有趣。我敢说，在1M的性能下，腾出双手摆弄iDrive只会增加危险程度。但谁会买一辆宝马1M，整天以环保模式行驶呢？这种汽车是在按下M键并驾驶的情况下诞生的，并且以原始出厂设置驾驶已经看起来有点奇怪了！

这1M的车主经常在比赛中使用它，比如在赛道上。普通的街道改造无论使用多么丰富和众多的配件，都可能无法承受赛道的苛刻限制。这不一定与你在改装上花了多少钱有直接关系，而是与你用了什么有关。例如，冷却系统、Forge的中冷器、ER的油冷却器、甲醛水喷射系统和制动导风系统在这辆车上尤为重要。“在日常使用中，这些设备的工作效果可能不一定很明显，但在应对赛道上系统的快速变暖时，它们将比任何增加功率的修改都更有用。”。另一个痛苦的地方是轮胎。图片中的轮毂来自原厂，轮胎更换为横滨的AD08。这表明车主几乎没有日常使用的机会。AD08轮胎在雨天有点吓人，可以得出结论，他们通常有一辆既能应付晴天又能应付雨天的车。果不其然，车主在离开赛道时使用了RAYS的TE37和A050。

对宝马来说，每隔几年就会采取一些“愚蠢”的措施，但对比默和我来说，这无疑是一件“幸事”。就我个人而言，我确信这种强调纯粹驾驶乐趣但不赚钱的“傻瓜”是对所有人开放的！如果宝马更聪明，不在1M上装载那么多奢侈品，也许它能补偿得更少？我能在改装上花更少的钱吗？

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