2012年5月6日，在德国Lausitzring赛马场，宝马在重返世界顶级房车赛事DTM的第二站登上最高领奖台。这场胜利距离上一次夺冠还有19年零6个月零25天。来自宝马施尼策的加拿大车手布鲁诺·斯宾格勒驾驶宝马银行M3 DTM赛车首次冲到终点线。在激动人心的第二回合比赛中，斯宾格勒成功地顶住了英国梅赛德斯车手加里·帕菲特的步步紧逼。Castrol EDGE宝马M3 DTM赛车的驾驶员Augusto Farus也登上了领奖台，排名第三。
1992年10月11日，斯彭格勒在德国霍根海姆赛道成功接过意大利车手罗伯托·拉瓦利亚的接力棒，后者赢得了宝马在DTM赛车史上的第49个冠军。当时，他驾驶着一辆宝马M3汽车，为宝马施尼策车队工作。球队经理是查理·拉姆。这场胜利也是Spengler DTM职业生涯中的一个里程碑：在Rautz长达3.478公里的赛道上，28岁的Spengler取得了他的第10场胜利。2006年7月23日，他在德国诺里斯林赛道的个人DTM赛事中赢得了第一个冠军头衔。
从第一圈开始，宝马车手Spengler和Farfus就与梅赛德斯车手Paffett和Jamie Green展开了激烈的对抗。由于球队在两次进站中的出色表现，斯彭格勒守住了自己的首发位置，并保持了领先优势。尽管在第一圈被梅赛德斯车手帕菲特超越，但这位巴西车手一圈接一圈地出色地顶住了另一位梅赛德斯车手格林的压力，最终在DTM领奖台上首次亮相。
宝马运动总监Jens Marquardt：
“这一刻真的很美妙，布鲁诺·斯宾格勒的胜利为这个令人难以置信的周末增添了色彩。首先，我们强势回归霍根海姆，然后我们昨天赢得了杆位。今天，我们在重返DTM比赛的第二回合赢得了我们的首个冠军。斯宾格勒表现出色，充分利用了首发阵容的杆位优势，为宝马的辉煌增添了另一个维度蚂蚁汽车运动传奇。在宝马M成立40周年之际，宝马M3在DTM中赢得了41个冠军。我为此深感自豪。2012年的DTM比赛日程非常紧凑，每一条赛道的所有安排都需要重新调整，这意味着形式和趋势将在一瞬间发生变化。我们希望时刻做好准备，当机会来临时，我们可以抓住机会并取得好成绩。“今天的表现就是最好的例子，我们牢牢抓住了机会。”
获奖者布鲁诺·斯宾格勒：
“对我来说，今天是梦想成真的一天。我很高兴，真的很想拥抱团队中的每一个人。这是一个完美的周末：首先是宝马20年来的第一个DTM杆位，然后是自1992年以来的第一个冠军。这是我一生中最辉煌的一天。我们一路与竞争对手竞争，并尽最大努力保持领先。最后一圈是我职业生涯中最长的一圈。我们的球队和我自己都努力保持领先。“今天没有失误，这是关键原因。”
第三名得主Augusto Farfus：
“祝贺宝马取得如此优异的成绩，也感谢宝马为我们提供了这辆无与伦比的M3赛车。这是我的第二场DTM比赛，我们车队在DTM比赛中的资格还很年轻，所以能够在第二场比赛中登上领奖台真是太不可思议了。我现在感觉很棒。在杰米·格林一圈又一圈的压力下，我没有犯任何错误，最终我完好无损到达目的地。“感谢车队安排的两次完美进站。”
宝马参加DTM赛事历史
2012年，宝马将庆祝三个重要的周年纪念日：
40年前，宝马M成立，并在赛道上书写了无数成功故事；
25年前，宝马M3开启了其在汽车运动史上的独特传奇；直到今天，M3赛车版仍然是汽车历史上的一款车型；
笔记
拼音 双语对照今年，宝马在过去20年中再次以制造商的身份出现在DTM舞台上。布鲁诺·斯宾格勒的胜利是宝马DTM比赛历史上的第50个冠军。
Spengler是宝马DTM赛车历史上的第16位冠军车手。
Harald Grohs驾驶宝马635 CSi（M6的前身）在比利时Zold赛道赢得了宝马的第一个DTM冠军。
1984年，Volker Strycek没有赢得任何一场冠军赛，但他凭借稳定的表现加冕年度冠军。
从1989年到1992年，宝马施尼策车队17次登上最高领奖台。Spengler在这场比赛中的胜利使德国弗赖拉辛车队拥有的冠军数量增加到了18个。
1989年罗伯托·拉瓦利亚夺得冠军时，现任车队经理的查理·拉姆一直在宝马施尼策车队工作。
1987年，在一场戏剧性的最后一场比赛中，25岁的埃里克·范德波尔驾驶宝马M3，以第10名的成绩赢得了年度冠军。
1992年10月11日，在霍根海姆，Roberto Ravaglia以两场胜利暂时结束了宝马M3在DTM的旅程。
从1984年到1992年，宝马车手在15场DTM比赛中获得了第一和第二名。
除了宝马635 CSi（M6的前身）和宝马M3外，宝马323i还赢得了三次DTM赛事的冠军，全部由Winfried Vogt驾驶。
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笔记
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