跨界概念车引入中国，为汽车市场带来了众多跨界车型。这股跨界潮流在今年9月将长城腾翼C20R“吹”到了市场上。这款车，从外界猜测的凌高十字到哈弗M3，最终被纳入腾翼家族，命名问题也刚刚结束。以腾翼的名义，它表明了它对轿车而不是SUV的偏好，这在我们之前的简单体验中已经涵盖了。两个月后，我们将再次经历它，并看看一些我们以前没有注意到的事情。
外观：以凌傲为原型，灵感来自设计元素
从腾翼C20R的外观上，我们可以看到其他车型的影子。首先，基于凌傲的腾翼C20R在尺寸和外观上都很相似，不用多说。其次，许多人发现，与天宇SX4看似无法区分的关系是借鉴设计元素的结果。
如果你知道前两个，那么很少有人知道最后一个。在腾翼CR20R论坛上，一辆卡友前挡风玻璃被前车带来的石头砸碎，并通过自己的渠道换成了雅力士前挡风玻璃，这与原厂没有什么不同。这反过来又促成了腾翼CR20R和雅力士之间的连接。
对于与腾翼C20R相关的上述三款车型，我们将在稍后的文章中为您详细解释。
外观细节：善良与节约成本并存
纵观6万元以上起步的自动驾驶甚至合资品牌汽车，配备16英寸铝合金轮毂，前后盘式制动器罕见，轮毂和悬架之间的制动罩相对较薄。如果在这里发生碰撞，两人很容易“亲密接触”。
当发动机舱打开时，可以看到盖子内侧的隔音棉。尺寸受到发动机舱盖的限制，但厚度值得称赞。从发动机和前表面之间的间隙来看，地面而不是底部防护罩出现了。如果要展示其跨境通行能力，这种做法有些不合适。
笔记
拼音 双语对照
“买车看什么，看销量。哪款车买得人多，我就买哪款，群众的眼睛是雪亮的。
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