并不是M公司的每一个模型设计方案都能投入批量生产。事实上，这些年来，M新车的设计练习已经如滚雪球般不断增加。其中一些型号看起来很奇怪，但有些几乎实现了大规模生产。
在M公司的车库里，有五辆原型车有着相同的命运：它们都是单件的，因此都被搁置了。由于这些原型车或多或少有些神秘，即使这些徒劳的努力也不会阻碍M公司的发展热情和创新士气。
第一辆，目前唯一的，可能也是最后一辆M5敞篷车诞生于1988年春天，基于E34底盘；由敞篷车专家鲍尔设计，于同年在日内瓦车展上亮相；
笔记
拼音 双语对照不幸的是，它配备了一台315马力的大型发动机和一个软顶，从未大规模生产过。
宝马X5 M（参数|查询）在1999年只是昙花一现
1992年，宝马股份公司实施了Z3项目。宝马集团内部举行了一场设计竞赛，来自M公司的设计师也参加了比赛。由此，一款设计大胆、前瞻性强的塑料车身Z1诞生了。它没有使用可折叠的门，行李箱盖也是假的。尽管这款敞篷概念跑车可以在公路上行驶，但它尚未在生产线上大规模生产。
早在1999年，X5 M就曾作为一款大功率SUV亮相。这款车采用后轮驱动，搭载M5的400马力V8发动机，并配备SMG变速箱。然而，宝马董事会并没有为这款车开绿灯，或者正如我们今天看到的那样，它没有。
宝马M3（参数|查询）旅行车异常故障无法实现量产
为什么M3旅行车在2000年没有大规模生产？恐怕只有宝马的营销战略部门知道原因。他们认为M车型的旅行版很难畅销。因此，这款车只在多个车展上低调亮相，只有一辆原型车在雷根斯堡工厂推出，没有其他车型可供选择。
事实上，M3皮卡是五款经典M原型车中最精华的一款。它的前部有一台420马力的发动机，后部有一个托盘床，两者之间有一个可拆卸的软顶，是M公司的官方车间车辆，现在已经密封。有关详细信息，请参阅图片和文字：
1.原型车：M3皮卡、M5 Cabrio、M Roadster、X5 Sportsvan和M3 Touring。
M3皮卡：带可拆卸车顶的双座皮卡。
3.基于官方认可的当前M3底盘。
M5 Cabrio：首次亮相于1988年日内瓦车展。
5.与鲍尔公司联合开发。
6.然而，这款敞篷M5 E34尚未大规模生产。
1992年M公司内部设计竞赛的作品。豪华轿车车身下面是Z1的技术。
这辆概念车的车身外壳是由合成塑料制成的。车门和发动机罩可以打开，但没有行李箱盖。
9.它早于1999年款的X5，该车型采用400马力5.0升V8发动机和M5的SMG变速器。
10.M3房车：2000年，这款基于E46底盘的房车几乎实现了量产，搭载343马力，但还是有点短。
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在宝马M5诞生25周年之际（参数|询价），M公司特别生产了这款独特的纪念版M5。
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12.宝马M5的“25周年纪念版”采用了标志性的车身颜色M，并在纽博格林北赛道用作环形出租车。
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13.具体功率是多少？宝马没有解释，只是说这个数值在600马力左右。
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14.改装后，使用了经过校准的V10自然吸气发动机，但进气量仍大于当时的现款，因为只有额外增加进气量才能确保温度平衡。
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图为宝马M5“25周年纪念版”停在传奇宝马M8原型车前。
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16.宝马V12 LMR：代表宝马参加在勒芒举行的经典耐力赛，并取得了良好的成绩。
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17.宝马M8：这应该是第一辆从汽车平台上走下来的原型车……
笔记
拼音 双语对照当时的rm。其技术套件没有通过公司董事会的最终决定。
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18.内置600马力6.0L V12发动机。
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19.宝马LM V12：其发动机来自勒芒传奇赛车宝马V12 LMR。
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580马力的12缸发动机主宰着900公斤的车身，这有点笨重。
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21.由Joachim Winkelhock、Dalmas和Martini组成的车队曾在1999年的勒芒24小时耐力赛中驾驶它赢得冠军。
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22.由于宝马M8实际上并没有投入生产，这辆宝马X5（参数|查询）勒芒原型车被制造出来，配备了700马力的V12发动机。
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23.宝马X5勒芒几乎成为第一辆宝马M5，但该计划被宝马董事会拒绝。
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24.宝马X5勒芒曾在纽博格林赛道上以311公里/小时的最高速度行驶，由车手Hans-Joachim Stuck驾驶。
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25.宝马X5勒芒于2000年发布，车身重量约为2.13吨。
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26.与V12发动机匹配的双排气管。
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27.外观圆形，车身略宽，Y形多幅轮毂。
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28.这台V12发动机是M公司为迈凯轮F1赛车专门制造的。
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29.如果宝马M8能够配备这种V12发动机，它的性能就会优越。
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30.宝马M3 GT3：基于3系E90底盘，是一款正宗的俱乐部跑车。
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31.宝马M5旅行车：基于E39系列，仅停留在概念车样本阶段。它的前身和继任者后来发展成为M Kombi旅行车。
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32.你还记得传说中的宝马Z1跑车吗？这辆匿名的原型车为其发展做出了重大贡献。
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33.它的车身设计比例和可下沉的车门后来被用于Z1跑车的原型。
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34.宝马M3旅行版：基于E46底盘，它对车迷来说太有吸引力了，但对宝马来说，它只是一辆概念车。00000034
35.宝马M5 Cabrio：基于E34底盘，如果能实现量产，那就太完美了。
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36.这辆四座敞篷车本应该是梅赛德斯W124的敌人。然而，由于销售前景不确定，该项目计划不得不终止。
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37.宝马530ix旅行版：又一辆流产的旅行车。宝马试图用这款高顶旅行车开拓休闲旅行车市场。
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38.宝马M3 Compact：以E36底盘为基础，已经生产，但尚未销售。
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39.宝马E30皮卡：基于3系底盘，是宝马为满足内部需求而使用M3技术生产的皮卡。
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40.该车的后部在M3的基础上进行了加厚，但只配备了195马力的四缸发动机。
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41.老式M3皮卡：与当时最新的M3皮卡一起停放。
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42.这两辆车都是M公司为内部运输而生产的。
笔记
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43.宝马M3 GTR：这是唯一一款可以在路上使用的车型。它是由宝马公司生产的，以获得在美国参加勒芒系列赛的资格。
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44.宝马M3 GRS V9：其发动机来自宝马M3 GTR有轨电车版本，功率为351马力，采用六速手动变速器。
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45.M公司的地下车库：里面摆满了各种罕见的宝马M车型。
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46.从最右边的M1开始，到M3和E46型。
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47.一个能让M车迷热泪盈眶的地方：所有世代的M车型都在这里。
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48.古老的M1紧挨着第一个M5。
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49.宝马M3、E30、M3 Cabrio和M1。
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50.宝马M3皮卡：2011年，宝马在宝马M3底盘的基础上生产了一款新型皮卡。
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51.这辆新型皮卡车仍限于M公司内部运输使用。
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52.这辆新的皮卡除了载货板外，还有一个可拆卸的车顶。
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拼音 双语对照
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