3系40年辉煌历程印证运动王者超凡实力

如果有一辆典型的宝马，那它就不是宝马3系。它被认为是中级轿车中运动型四门轿车的典范，多年来无可争议地保持着其在豪华阵容中的领先地位。自1975年首次亮相以来，全球已有1450万客户选择了宝马3系，它总是吸引着不同的客户群。它取得巨大成功的原因也是多种多样的。今天，义乌新宝将带您体验宝马3系的辉煌历史。

1975年：第一代-配备强大四缸发动机的双门高级轿车首次亮相

1975年，随着第一辆宝马3系的首次亮相，宝马开启了汽车史上的新篇章。双门高级轿车以其紧凑的尺寸和运动的特点，从一开始就确立了其独特的特点。双肾进气格栅主宰了整个前脸，长4355毫米，宽1610毫米，高1380毫米，使这款车看起来紧凑而成熟。前轴距为1364毫米，后轴距为1377毫米。与之相匹配的是时尚、运动、协调的底盘，配有麦弗逊前桥、倾斜变速杆上的独立悬架和后部的减震支柱。

引擎盖下是四缸发动机，排量分别为1573、1766和1990cm3，型号分别为316、318、320和320i。除燃油喷射发动机外，所有传动机构都使用普通汽油。座舱的内部设计是一项绝对的创新，以驾驶员为导向的前排乘客舱将是宝马多年来的内部设备所独有的。一年后，专业杂志AMS的读者选择宝马320作为世界上最好的四门轿车，最大排量为两升。1977年，宝马3系安装了第一台六缸发动机，320和323i为此专门配备了盘式制动器。尤其是宝马323i，它以105kW/143马力的功率迅速获得了模特运动员的称号，可以轻松加速到190公里/小时。驾驶性能、便携性和运动外观是购买宝马3系的主要原因，80%的客户愿意再次购买这款车。六年后的1981年，第一百万辆宝马3系下线。

1982年：第二代-四门轿车、敞篷车、旅行车和宝马M3，配备了运动型四门轿车的第一台柴油发动机

新款宝马3系在各个方面都充分体现了进步和多样性。全新设计、优化的空气动力学、更大的空间和舒适度、更大动力以及额外的车身和发动机型号。宝马正在坚定不移地扩大其最成功的车型系列，并瞄准客户的胃口。在这一代中，一辆适合家庭使用的四门轿车、一辆宝马3系敞篷车和一辆宝马M3首次亮相。第一辆宝马3系敞篷车作为Youngtimer现在非常受车迷欢迎。随着1987年魅力四射的旅行车的推出，宝马已经证明，在运动型中级轿车中，驾驶乐趣和实用价值以及空间和功能并不一定相互矛盾。此外，宝马3系还安装了第一台柴油发动机和第一台四轮驱动。该战略的成功：销量达到230万辆，比前代车型多出100万辆。

在eta六缸发动机的帮助下，宝马于1984年提出了一种新的节能设计。325e动力强劲、节能且清洁：是第一款专门安装废催化剂转换器的宝马3系。宝马大胆推出了首款基于3系的运动型柴油四门轿车324d。同年，推出了动力强劲的325i，它与325iX一样配备了四轮驱动。带有粘性离合器的分动箱实现了防抱死系统的应用，两款车型都串行配备了防抱死系统。1989年，318i问世，成为第一辆配备四气门气缸盖和大容量四缸发动机的宝马。

1990年：第三代-宝马3系轿跑车和宝马3系紧凑型轿车，新型六缸汽油发动机和涡轮增压柴油发动机

1990年，第四门豪华轿车拉开了第三代车型的序幕。这一代汽车更优雅，使用了更多的新技术。此外，车身尺寸和可用空间显著增加。1992年，这辆双门轿车开始销售，这一次它是一辆非常优雅的双门轿跑车。只是晚了几个月……

笔记

拼音 双语对照宝马推出了两款新车型：一款新型敞篷车和一款新型宝马M3。1994年，研究人员在宝马3系紧凑型轿车上成功实施了另一项设计创新。重视燃油经济性但不想放弃动力性和舒适性的驾驶员是宝马3系紧凑型车的倡导者。

新型六缸发动机每个燃烧室配备两个凸轮轴和四个气门。在双门轿跑车中，传动机构首次配备了可调节的凸轮轴控制装置。这项新技术改善了扭矩变化、油耗和排放，并使工程师能够提高发动机的空气压缩比。另外两款新车型是325 tds和318 tds，前者配备了一台带涡轮增压器和增压空气冷却器的六缸柴油发动机，后者配备了第一台涡轮增压四缸柴油发动机。在1994/95年更换时，宝马为其六缸发动机配备了一个更轻的铝制曲轴箱。

1998年：第四代-共轨燃油喷射系统、电子气门控制系统和宝马xDrive

1998年5月，第四代宝马3系诞生。它再次提高了车辆的动力、舒适性和安全性。与前代车型相比，新款车型的长度和宽度增加了四厘米，内部空间也相应增加。根据1999年的不完全统计，宝马3系在德国的销量排名第三，取得了前所未有的成功。在这个领域没有其他车辆可以与之竞争。

320d成为首款配备直喷柴油发动机的宝马车型，318i首次配备两个平衡轴。六缸发动机最突出的新技术特点是双VANOS可变气门正时控制装置。进气和排气凸轮轴的无级和全自动调节为发动机提供了更强劲的扭矩变化，并再次减少了废气排放。330d是一款真正的超级柴油发动机，其中气缸所需的燃料首次由共轨燃料喷射系统提供。2001年，宝马开发了一种电子气门控制系统，完全消除了负载管理系统中的节气门。这项技术可以无级调节进气门行程，提高效率，同时减少油耗和排放。很快，宝马公司将电子气门控制系统应用于更多的量产车。

此外，宝马还为四门轿车和旅行车推出了一种新的全轮驱动系统。宝马xDrive没有传统的锁定装置，这是通过车轮的选择性制动干预自动实现的。另一个亮点是四个车轮的永久动力分配。此外，第四代真正的创新者是宝马3系轿跑车和敞篷车的柴油版，它们将驾驶乐趣、风格和理性巧妙地结合在一起。

2005年：第五代-宝马高效动力、高精度燃油直喷系统、双涡流涡轮增压技术和新的二氧化碳排放冠军

第五代宝马3系在日内瓦国际车展上首次亮相全球。新一代宝马3系以其强大的发动机、动力、卓越的驾驶性能、独特的设计和创新的设备赢得了真正的世界汽车的赞誉。自2007年以来，宝马高效动力发展战略展示了宝马3系如何将纯粹的驾驶乐趣与卓越的低油耗和低排放值完美结合。

所有汽油发动机都配备了高精度的直接燃油喷射系统。六缸车型330i和325i以及四缸车型320i和318i配备了贫混合气直喷发动机。宝马335i的燃油喷射系统结合了双涡流管涡轮增压技术、两个涡轮增压器和双凸轮可变正时控制。为了优化重量，宝马使用了铝制或更轻的铝镁合金曲轴箱。

对于2010车型年款，所有发动机都符合EU5废气排放标准。宝马320d高效动力版是一款性能最高的中级车。第三代共轨燃油喷射系统的功率为120kW/163hp。在欧盟测试循环中，每100公里柴油消耗量仅为4.1升，二氧化碳排放量为109克/公里。所有宝马3系车辆都受益于制动能量回收系统，配备手动变速器的四缸车型也具有自动启停功能。

笔记

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2012年：第六代-首次在中国市场推出两种轴距、两种驱动模式和设计包选项

广泛应用的第六代汽车8速变速箱，结合了电子气门控制、高精度直喷和双涡轮单涡轮增压三大前沿技术的明星高效发动机系列，以及在同级车型中也具有显著优势的宝马互联驾驶系统，为用户提供了无与伦比的驾驶乐趣。在中国市场，华晨宝马特别关注中国用户的需求，以同级别最丰富的产品选择和个性化定制服务为中国用户提供丰富的价值和体验。不断的创新和进步使每一代宝马3系的优势更加凸显。此外，它的传承和创新象征着一种挑战和奋斗的精神以及积极的生活态度。

在过去的40年里，宝马不断扩大其在运动型中级车阵容中的优势。宝马3系比同级别的任何其他车辆都更有吸引力，在不同的车型和动力级别上突出了其一贯的运动精神。同时，宝马并不局限于成为发动机和变速器技术创新的引领者和先驱。

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