购置税减半 雪铁龙种瓜得瓜笑迎重磅利好

在经历了长期的干旱之后，汽车市场终于迎来了降雨。

国务院决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，实施购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税的优惠政策。任何地方都不限制新能源汽车的购买和运营，已经实施的应该取消。

这让车头俊想起了五年前国家实施的减半征收购置税的政策。2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过了《汽车和钢铁行业结构调整和振兴规划》。自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量的乘用车减半征收5%的车辆购置税；这一政策促进了汽车市场的繁荣，并导致1.6升及以下车型的销量井喷。

这是一个五年的周期吗？

不

笔记

拼音 双语对照因为汽车市场确实已经到了必须拯救的地步。

根据中国汽车协会的数据，自今年5月以来，国内汽车产销开始低于去年同期水平，这种情况已经持续了四个月。在刚刚过去的8月份，国内汽车产量和销量分别同比下降8.4%和3%。面对多项数据下滑，中汽协秘书长董扬近日发出“释放救市信号”的呐喊，迅速引起业界高度关注。

减半征税能提振汽车市场吗？这是毫无疑问的。

按照现行规定，以购买10万元的小排量国产车为例，计算公式为10万÷1.17×0.1=8547元。如果按照10月1日起实施的最新优惠政策计算，消费者可获得4273元的免税待遇。这几乎相当于在原车价格促销的基础上打了4%以上的折扣，对于1.6升以下的小排量汽车来说，这无疑是一剂超级猛药。

此外，值得注意的是，此次政策刺激的时间跨度为一年零三个月，也比2009年更强、更长。当然，这也从另一个方面印证了汽车市场的疲软。

哪些汽车公司将受益最大？车头君认为，由于当前汽车市场的小排量汽车已经进化到了T时代，拥有T的汽车无疑会受益更多。原因也很简单：高功率输出，低油耗和低能耗，现在可以减少一半的税收。随着汽车消费观念的提高，消费者自然会更喜欢T型的小排量车型。

换言之，提前拥有T小排量核心动力总成技术储备的车企，很可能会在这场政策盛宴上笑得更多。

想想也是如此。这实际上是国家刺激汽车市场的初衷。利用政策调整产业结构，促进技术发展是王道。如果车企盲目乐观，忽视对技术的投资，只追求销量增长，那么当汽车市场开始一段缓慢增长、无增长、负增长的时期时，车企就会为早期的不作为付出代价。

车头君脑海中浮现的第一家积极的汽车公司是东风雪铁龙，该公司最近运营频繁。

这也是那些提前计划的人的胜利。早在2013年，东风雪铁龙就在其品牌中期计划“龙腾C计划”中明确表示，到2015年将全面实现动力总成升级的目标。随着新款C5 1.8THP于9月4日在成都车展上亮相，1.2THP、1.6THP和1.8THP打造了业内最强的“T动力”组合。“T+STT核心动力”也成为东风雪铁龙快速发展的强大动力。2013年，东风雪铁龙完成销量28万辆，同比增长高达25%；2014年，完成32万辆的销量，增长了狭义乘用车市场的两倍；

笔记

拼音 双语对照随着新款C4L、C4世嘉和T时代新款C51.8THP的密集上市，东风雪铁龙将在2015年取得更好的销售业绩。

现在，1.6升及以下车型减半征税的优惠政策无疑将有助于东风雪铁龙搭载1.2THP和1.6THP高性能发动机的各级主要车型的销售。

除了THP车型外，东风雪铁龙还包括新款爱丽舍、世嘉、C4L、C3-XR和C4L。市场涵盖A级车、A+级车、B级车和小型SUV。此外，将于11月推出的C4世嘉有着广泛的优势。其中，基础扎实的1.6升车型，尤其是世嘉和全新爱丽舍，性价比非常高。

C4L 1.2THP车型除了减半征收购置税外，还可以享受3000元的国家节能惠民补贴。轻政策的实际优惠力度超过8000元，目前各地有不同的优惠政策，因此目前也非常值得采取行动。

最后，车透君强烈建议大家抓住黄金周的机会迅速行动起来，以免经销商来不及就降低现金折扣。原因是今年的汽车市场不太好。十一黄金周期间，经销商的销售压力仍然很大，预计现金折扣不会因此次折扣而减少。然而，此次1.6升及以下排量乘用车的购置税减半非常重要，因此几乎可以肯定的是，汽车市场将复苏。一段时间后，当经销商的销售压力不大时，他们害怕降低现金折扣。因此，预计这一时间不会达到2016年底，该做的时候就做。

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